پس از تلاش های ناموفق در زمینه های تولید کارت گرافیک، از جمله معماری سرور Larrabee و پروژه i740، این شرکت آگاه شد که تولید یک کارت گرافیک نه تنها کار ساده ای نخواهد بود، بلکه برای هدایت آن به یک تیم مهندسی نخبه نیاز دارد. “راجا کادوری” مدیر بخش Radeon از شرکت AMD جدا شد؛ این عنوان خبری است که در ماه های برای شما عزیزان منتشر کردیم و آقای کادوری کمی بعد و در بحت حیرت همگان به کمپانی اینتل پیوست! راجا کادوری اینک مدیر بخش طراحی و توسعه گرافیکی Intel است.

اینتل در کنفرانس IEEE International Solid-State Circuits Conference (ISSCC) در سانفرانسیسکو، پرده از مکانیزم جدید موتورهای گرافیکی خود برداشته است. کمپانی اینتل سالهای متوالی است که در CPU های خود از پردازشگر گرافیکی مجتمع (IGPU) استفاده می کند اما تولید یک کارت گرافیک مستقل، مسئله ای است که اینتل هنوز آن را تجربه نکرده است. این شرکت در این کنفرانس به ارائه اولین نمونه تراشه های مستقل گرافیکی خود پرداخت.

این تراشه ها در لیتوگرافی 14 نانومتری تولید شده و دو نمونه اصلی از آنها به صورت پیشفرض طراحی شده است. تراشه نخست دارای GPU و یک بلوک نرم افزاری است که مانند یک سیستم عامل عمل می کند. تراشه دوم بر اساس مدل های FPGA یا (مدار مجتمع دیجیتال برنامه‌پذیر) طراحی شده است.

با وجود آنکه اینتل از اعلام برخی مقادیر فنی-تخصصی اجتناب کرده است، اما به خوبی نشان داده است که تنها به دنبال اثبات کارایی طراحی خود است. بدین ترتیب که 3 واحد EU در ساختار آنها استفاده شده است که هر واحد به یک کنترلر توان و کلاک متصل است؛ توان و فرکانس کاری هر یک از آنها به صورت مجزا مدیریت و تنظیم می گردد.

همچنین اینتل از یک مکانیزم افزایش دهنده فرکانس (Boost State) استفاده کرده است که کارایی آن بسیار فراتر از تراشه های گرافیکی داخلی این شرکت از نسل نهم (آخرین نسل موجود) است. در نهایت اینتل به تولید کارت گرافیک هایی با مدار کنترل هوشمند توان و عملکرد بالا اشاره کرده است. آیا Intel به زودی رقیب NVIDIA و AMD خواهد شد؟

(image)

پس از تلاش های ناموفق در زمینه های تولید کارت گرافیک، از جمله معماری سرور Larrabee و پروژه i740، این شرکت آگاه شد که تولید یک کارت گرافیک نه تنها کار ساده ای نخواهد بود، بلکه برای هدایت آن به یک تیم مهندسی نخبه نیاز دارد. “راجا کادوری” مدیر بخش Radeon از شرکت AMD جدا شد؛ این عنوان خبری است که در ماه های برای شما عزیزان منتشر کردیم و آقای کادوری کمی بعد و در بحت حیرت همگان به کمپانی اینتل پیوست! راجا کادوری اینک مدیر بخش طراحی و توسعه گرافیکی Intel است.

(image)

اینتل در کنفرانس IEEE International Solid-State Circuits Conference (ISSCC) در سانفرانسیسکو، پرده از مکانیزم جدید موتورهای گرافیکی خود برداشته است. کمپانی اینتل سالهای متوالی است که در CPU های خود از پردازشگر گرافیکی مجتمع (IGPU) استفاده می کند اما تولید یک کارت گرافیک مستقل، مسئله ای است که اینتل هنوز آن را تجربه نکرده است. این شرکت در این کنفرانس به ارائه اولین نمونه تراشه های مستقل گرافیکی خود پرداخت.

(image)

این تراشه ها در لیتوگرافی 14 نانومتری تولید شده و دو نمونه اصلی از آنها به صورت پیشفرض طراحی شده است. تراشه نخست دارای GPU و یک بلوک نرم افزاری است که مانند یک سیستم عامل عمل می کند. تراشه دوم بر اساس مدل های FPGA یا (مدار مجتمع دیجیتال برنامه‌پذیر) طراحی شده است.

(image)

با وجود آنکه اینتل از اعلام برخی مقادیر فنی-تخصصی اجتناب کرده است، اما به خوبی نشان داده است که تنها به دنبال اثبات کارایی طراحی خود است. بدین ترتیب که 3 واحد EU در ساختار آنها استفاده شده است که هر واحد به یک کنترلر توان و کلاک متصل است؛ توان و فرکانس کاری هر یک از آنها به صورت مجزا مدیریت و تنظیم می گردد.

(image)

همچنین اینتل از یک مکانیزم افزایش دهنده فرکانس (Boost State) استفاده کرده است که کارایی آن بسیار فراتر از تراشه های گرافیکی داخلی این شرکت از نسل نهم (آخرین نسل موجود) است. در نهایت اینتل به تولید کارت گرافیک هایی با مدار کنترل هوشمند توان و عملکرد بالا اشاره کرده است. آیا Intel به زودی رقیب NVIDIA و AMD خواهد شد؟

(image)

گزارش مالی سامسونگ در سال 2017 نشان دهنده درآمد 50 میلیارد دلاری و عبور این شرکت از اینتل و تبدیل شدن به بزرگترین تولید کننده چیپ در جهان است.

بزرگترین شرکت حوزه فناوری در کره جنوبی سال گذشته با مشکلات بسیار زیادی درگیر بود. به جز وضعیت نامتعادل بخش تلفن های هوشمند به دلیل اتفاقاتی که پیش از این برای گلکسی نوت 7 این شرکت رخ داده بود، تعدادی از مدیران اجرایی سامسونگ نیز به دلیل فساد مالی در کره جنوبی بازداشت شده بودند. با این حال عملکرد سامسونگ در 2017 کاملا درخشان بوده و مجموع درآمدهای آنها در سال 2017 از 27 میلیارد دلار در سال گذشته به 50 میلیارد دلار افزایش یافته است. بر اساس گزارش مالی منتشر شده برای سه ماهه پایانی سال گذشته، سامسونگ در این بازه زمانی 14 میلیارد دلار درآمد را به ثبت رسانده که باز هم نسبت به سال گذشته (8.6 میلیارد دلار) رشد قابل ملاحظه ای را نشان می دهد. بخش زیادی از عملکرد درخشان سامسونگ را دو بخش پنل های OLED موبایل و چیپ های حافظه این شرکت تشکیل می دهند. سامسونگ در سال گذشته سفارشی چندین میلیون عددی از اپل برای ساخت پنل های OLED مورد استفاده در آیفون X دریافت کرد و بخش چیپ های این شرکت نیز باعث شده آنها از نظر عددی حتی اینتل را پشت سر بگذارند و به بزرگترین تولید کننده چیپ در جهان تبدیل شوند. البته اینتل عمده فعالیت خود را در بخش تولید چیپ های x86 متمرکز کرده و در این بخش با فاصله ای بسیار زیاد بیشترین سهم از بازار را در اختیار دارد اما درخواست های بسیار زیاد برای چیپ های حافظه باعث شده سامسونگ از نظر تعداد چیپ های تولید شده رقم بیشتری را به ثبت رساند. با این وجود همان طور که پیش بینی میشد بخش تلفن های هوشمند سامسونگ نسبت به Q3 شاهد کاهش درآمد بوده است. در حالی که گلکسی نوت 8 این شرکت در همین بازه زمانی وارد بازار شده، به دلیل کاهش فروش تلفن های هوشمند میان رده به 25.47 تریلیون یوان رسیده است. این اعداد و ارقام نشان می دهند سامسونگ به خوبی توانسته مشکلات پیش آمده برای نوت 7 را به فراموشی بسپارد و حتی درگیری های مدیریتی نیز نتوانسته اند عملکرد مثبت این شرکت را تحت تاثیر منفی قرار دهند. این شرکت انتظار دارد در سال 2018 درخواست بیشتری برای فروش تلفن های هوشمند دریافت کند.

(image)

گزارش مالی سامسونگ در سال 2017 نشان دهنده درآمد 50 میلیارد دلاری و عبور این شرکت از اینتل و تبدیل شدن به بزرگترین تولید کننده چیپ در جهان است.

بزرگترین شرکت حوزه فناوری در کره جنوبی سال گذشته با مشکلات بسیار زیادی درگیر بود. به جز وضعیت نامتعادل بخش تلفن های هوشمند به دلیل اتفاقاتی که پیش از این برای گلکسی نوت 7 این شرکت رخ داده بود، تعدادی از مدیران اجرایی سامسونگ نیز به دلیل فساد مالی در کره جنوبی بازداشت شده بودند. با این حال عملکرد سامسونگ در 2017 کاملا درخشان بوده و مجموع درآمدهای آنها در سال 2017 از 27 میلیارد دلار در سال گذشته به 50 میلیارد دلار افزایش یافته است. بر اساس گزارش مالی منتشر شده برای سه ماهه پایانی سال گذشته، سامسونگ در این بازه زمانی 14 میلیارد دلار درآمد را به ثبت رسانده که باز هم نسبت به سال گذشته (8.6 میلیارد دلار) رشد قابل ملاحظه ای را نشان می دهد. بخش زیادی از عملکرد درخشان سامسونگ را دو بخش پنل های OLED موبایل و چیپ های حافظه این شرکت تشکیل می دهند. سامسونگ در سال گذشته سفارشی چندین میلیون عددی از اپل برای ساخت پنل های OLED مورد استفاده در آیفون X دریافت کرد و بخش چیپ های این شرکت نیز باعث شده آنها از نظر عددی حتی اینتل را پشت سر بگذارند و به بزرگترین تولید کننده چیپ در جهان تبدیل شوند. البته اینتل عمده فعالیت خود را در بخش تولید چیپ های x86 متمرکز کرده و در این بخش با فاصله ای بسیار زیاد بیشترین سهم از بازار را در اختیار دارد اما درخواست های بسیار زیاد برای چیپ های حافظه باعث شده سامسونگ از نظر تعداد چیپ های تولید شده رقم بیشتری را به ثبت رساند. با این وجود همان طور که پیش بینی میشد بخش تلفن های هوشمند سامسونگ نسبت به Q3 شاهد کاهش درآمد بوده است. در حالی که گلکسی نوت 8 این شرکت در همین بازه زمانی وارد بازار شده، به دلیل کاهش فروش تلفن های هوشمند میان رده به 25.47 تریلیون یوان رسیده است. این اعداد و ارقام نشان می دهند سامسونگ به خوبی توانسته مشکلات پیش آمده برای نوت 7 را به فراموشی بسپارد و حتی درگیری های مدیریتی نیز نتوانسته اند عملکرد مثبت این شرکت را تحت تاثیر منفی قرار دهند. این شرکت انتظار دارد در سال 2018 درخواست بیشتری برای فروش تلفن های هوشمند دریافت کند.

رئیس شورای انتظامی این سازمان با اعلام خبر فوق گفت: براساس آخرین آمار فعالیت شورای انتظامی سازمان در رسیدگی به شکایات صنفی طی سه سال اخیر، بیش از 42 درصد شکایات صورت گرفته به موضوع کسب و کارهای نرم افزاری و بیش از 36 درصد به موضوع میزبانی فضای وب و ثبت دامنه (وب سایت ها و خدمات آن) اختصاص داشته است. فروزنده با اشاره به باقی آمار شکایات و تخلفات در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات ادامه داد: در سطوح بعدی، شکایات حوزه سخت افزار حدود 12درصد و تجهیزات شبکه حدود 3 درصد میانگین تعداد شکایات فناوری اطلاعات و ارتباطات را در بر می گیرند

 رئیس شورای انتظامی سازمان نظام صنفی رایانه ای تهران با اشاره به فعالیت این شورا در حل اختلاف و رسیدگی به شکایات صنفی حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات گفت: شورای انتظامی سازمان مطابق ماده 46 آیین‌نامه اجرایی ماده 17 قانون حمایت ازحقوق پدید آورندگان نرم افزارهای رایانه‌ای مصوب مجلس شورای اسلامی، مسئول رسیدگی به شکایات اشخاص حقیقی و حقوقی در خصوص تخلفات حرفه‌ای، انضباطی و انتظامی درحوزه فاوا است. فروزنده در این خصوص ادامه داد: شورای انتظامی  به عنوان مرجع حل اختلافات صنف، به تمام شکایات و تخلفات حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات رسیدگی می‌کند. به گفته فروزنده، شورای انتظامی نه به عنوان یک دادگاه بلکه به عنوان شورای حل اختلاف بیشتر تمرکز خود را بر ایجاد صلح و سازش در اختلافات صنفی قرار داده است. درحقیقت بیشتر جلساتی که در این شورا برگزار می‌شود، سعی بر سازش داشته و به همین دلیل پرونده های منتهی به سازش در سه سال گذشته افزایش چشمگیری داشته است.

رییس شورای انتظامی بدوی سازمان نظام صنفی رایانه ای با اشاره به افزایش سطح صلح و سازش میان اعضای صنف در میزان شکایات مطرح شده گفت: خوشبختانه از زمانی که اشخاص حقیقی و حقوقی حوزهICT   در قراردادهای کاری خود شورای انتظامی سازمان را به عنوان داور و مرجع حل اختلاف لحاظ کرده اند، موضوع رسیدگی به شکایات احتمالی طرفین قرارداد برای شورای انتظامی تسریع و تسهیل شده است. فروزنده در این رابطه ادامه داد: در حال حاضر اکثر شرکت ها هنگام عقد قرارداد نام شورای انتظامی سازمان را به عنوان داور و مرجع حل اختلاف می آورند. هرچند الزامی در این کار نیست، اما کمک کرده تا شرکت ها با مشکلات کمتری در رسیدگی به اختلافاتشان مواجه شده و فرایند رسیدگی به صورت تخصصی و سریعتر از هر جایگزین دیگری طی شود. به گفته فروزنده دراین دوره سه ساله( از سال 93 تا 96)  تعداد پرونده‎های زیادی به شورای انتظامی ارجاع داده شد که میزان صلح و سازش در آنها زیادتر از دوره های قبل بوده است.

 رئیس شورای انتظامی سازمان نظام صنفی رایانه ای تهران با اشاره به ضرورت کنترل عضویت شرکتها و اشخاض فعال در حوزه فاوا توسط کارفرمایان قبل از انعقاد قرارداد، اضافه کرد: اشخاص حقیقی وحقوقی می توانند پیش از توافق و یا انعقاد قراردادهای کاری با این شرکت ها و اشخاص حقیقی، عضویت و وضعیت آنها  را از طریق مراجعه به پورتال سازمان نظام صنفی رایانه ای تهران ( tehrannsr.org) استعلام و مورد بررسی قرار دهند تا با سوابق حرفه ای این شرکت ها آشنا شوند. فروزنده در این رابطه ادامه داد: اشخاص حقیقی و حقوقی حوزه ICT می توانند در قراردادهای کاری خود از قراردادهای تیپ که در پورتال سازمان موجود است استفاده کنند تا با مشخص شدن دقیق تعهدات طرفین قرار داد، شرایط فسخ و مرجع حل اختلاف از بروز مشکل در همکاری فیمابین جلوگیری و در صورت بروز اختلاف، فرایند رسیدگی توسط شورای انتظامی را سریعتر و دقیق تر  کند.

براساس اعلام روابط عمومی سازمان نظام صنفی رایانه ای تهران، تمام اشخاص اگر در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات شکایتی دارند می توانند برای طرح تقاضای رسیدگی و شکایت خود به پورتال این سازمان  (tehrannsr.org) مراجعه کرده و یا با شماره 88734499( بخش دبیرخانه شورای انتطامی بدوی) تماس حاصل کنند.

(image)

رئیس شورای انتظامی این سازمان با اعلام خبر فوق گفت: براساس آخرین آمار فعالیت شورای انتظامی سازمان در رسیدگی به شکایات صنفی طی سه سال اخیر، بیش از 42 درصد شکایات صورت گرفته به موضوع کسب و کارهای نرم افزاری و بیش از 36 درصد به موضوع میزبانی فضای وب و ثبت دامنه (وب سایت ها و خدمات آن) اختصاص داشته است. فروزنده با اشاره به باقی آمار شکایات و تخلفات در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات ادامه داد: در سطوح بعدی، شکایات حوزه سخت افزار حدود 12درصد و تجهیزات شبکه حدود 3 درصد میانگین تعداد شکایات فناوری اطلاعات و ارتباطات را در بر می گیرند

 رئیس شورای انتظامی سازمان نظام صنفی رایانه ای تهران با اشاره به فعالیت این شورا در حل اختلاف و رسیدگی به شکایات صنفی حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات گفت: شورای انتظامی سازمان مطابق ماده 46 آیین‌نامه اجرایی ماده 17 قانون حمایت ازحقوق پدید آورندگان نرم افزارهای رایانه‌ای مصوب مجلس شورای اسلامی، مسئول رسیدگی به شکایات اشخاص حقیقی و حقوقی در خصوص تخلفات حرفه‌ای، انضباطی و انتظامی درحوزه فاوا است. فروزنده در این خصوص ادامه داد: شورای انتظامی  به عنوان مرجع حل اختلافات صنف، به تمام شکایات و تخلفات حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات رسیدگی می‌کند. به گفته فروزنده، شورای انتظامی نه به عنوان یک دادگاه بلکه به عنوان شورای حل اختلاف بیشتر تمرکز خود را بر ایجاد صلح و سازش در اختلافات صنفی قرار داده است. درحقیقت بیشتر جلساتی که در این شورا برگزار می‌شود، سعی بر سازش داشته و به همین دلیل پرونده های منتهی به سازش در سه سال گذشته افزایش چشمگیری داشته است.

رییس شورای انتظامی بدوی سازمان نظام صنفی رایانه ای با اشاره به افزایش سطح صلح و سازش میان اعضای صنف در میزان شکایات مطرح شده گفت: خوشبختانه از زمانی که اشخاص حقیقی و حقوقی حوزهICT   در قراردادهای کاری خود شورای انتظامی سازمان را به عنوان داور و مرجع حل اختلاف لحاظ کرده اند، موضوع رسیدگی به شکایات احتمالی طرفین قرارداد برای شورای انتظامی تسریع و تسهیل شده است. فروزنده در این رابطه ادامه داد: در حال حاضر اکثر شرکت ها هنگام عقد قرارداد نام شورای انتظامی سازمان را به عنوان داور و مرجع حل اختلاف می آورند. هرچند الزامی در این کار نیست، اما کمک کرده تا شرکت ها با مشکلات کمتری در رسیدگی به اختلافاتشان مواجه شده و فرایند رسیدگی به صورت تخصصی و سریعتر از هر جایگزین دیگری طی شود. به گفته فروزنده دراین دوره سه ساله( از سال 93 تا 96)  تعداد پرونده‎های زیادی به شورای انتظامی ارجاع داده شد که میزان صلح و سازش در آنها زیادتر از دوره های قبل بوده است.

 رئیس شورای انتظامی سازمان نظام صنفی رایانه ای تهران با اشاره به ضرورت کنترل عضویت شرکتها و اشخاض فعال در حوزه فاوا توسط کارفرمایان قبل از انعقاد قرارداد، اضافه کرد: اشخاص حقیقی وحقوقی می توانند پیش از توافق و یا انعقاد قراردادهای کاری با این شرکت ها و اشخاص حقیقی، عضویت و وضعیت آنها  را از طریق مراجعه به پورتال سازمان نظام صنفی رایانه ای تهران ( tehrannsr.org) استعلام و مورد بررسی قرار دهند تا با سوابق حرفه ای این شرکت ها آشنا شوند. فروزنده در این رابطه ادامه داد: اشخاص حقیقی و حقوقی حوزه ICT می توانند در قراردادهای کاری خود از قراردادهای تیپ که در پورتال سازمان موجود است استفاده کنند تا با مشخص شدن دقیق تعهدات طرفین قرار داد، شرایط فسخ و مرجع حل اختلاف از بروز مشکل در همکاری فیمابین جلوگیری و در صورت بروز اختلاف، فرایند رسیدگی توسط شورای انتظامی را سریعتر و دقیق تر  کند.

براساس اعلام روابط عمومی سازمان نظام صنفی رایانه ای تهران، تمام اشخاص اگر در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات شکایتی دارند می توانند برای طرح تقاضای رسیدگی و شکایت خود به پورتال این سازمان  (tehrannsr.org) مراجعه کرده و یا با شماره 88734499( بخش دبیرخانه شورای انتطامی بدوی) تماس حاصل کنند.

ارسال فضانورد به مریخ شاید اصلی ترین هدف شرکت های بزرگ فضایی آمریکا در سال های آینده باشد. در حال حاضر ایلان ماسک با پروژه بزرگ اسپیس ایکس خود قصد دارد طی سال های آینده یک ایستگاه در مریخ احداث کند و ناسا نیز به صورت جداگانه در حال پیشبرد پروژه ماموریت های فضانوردان در مریخ است. با این حال مشکلات زیادی در مسیر این پروژه های بلندپروازانه وجود دارند که شاید اصلی ترین آنها انرژی باشد. حضور طولانی مدت بر روی مریخ نیازمند انرژی زیادی است که نه تنها در هنگام حضور فضانوردان روی سطح سیاره، بلکه در هنگام بازگشت آنها به زمین هم ضروری خواهد بود. حمل و نقل سوخت در مسیر رفت و برگشت به مریخ کاری غیر منطقی و بسیار پر هزینه به نظر می رسد. به همین دلیل ناسا ایده جدیدی داشته و در حال بررسی جوانب مختلف آن است.

محققین دپارتمان انرژی ناسا در آزمایشگاه ملی لس آلاموس هفته گذشته اعلام کردند آزمایشات اولیه سیستم تولید انرژی برای سفرهای فضایی به مریخ را با موفقیت پشت سر گذاشته اند. به این منظور آنها یک راکتور هسته ای کوچک به نام Kilopower ساخته اند که می تواند انرژی مورد نیاز ماموریت های فضایی آینده را تامین کند. انرژی تولیدی خروجی این راکتور بین 1 تا 10 کیلووات متغیر است و به گفته محققین ناسا در مصاحبه ای با وب سایت space.com، برای زندگی روی مریخ در بازه های زمانی تحقیقاتی به 4 تا 5 کیلووات انرژی نیاز است. ابعاد کوچک این راکتور باعث می شود بتوان چند نمونه از آن را به وسیله یک فضاپیما به مریخ ارسال کرد و به این ترتیب چند ده کیلووات انرژی را برای زندگی طولانی تر روی خاک سیاره سرخ به دست آورد. بر اساس اطلاعات منتشر شده، آزمایشات اولیه سیستم Kilopower در ماه مارس با موفقیت به پایان رسیده و به زودی آزمایشات نهایی آن نیز انجام خواهند شد. در صورت موفقیت این طرح به نظر می رسد یکی از بزرگترین چالش های پیش روی بشر برای تسخیر سیارات دیگر برطرف خواهد شد و یک گام به حیات بین سیاره ای نزدیک خواهیم شد.

(image)

ارسال فضانورد به مریخ شاید اصلی ترین هدف شرکت های بزرگ فضایی آمریکا در سال های آینده باشد. در حال حاضر ایلان ماسک با پروژه بزرگ اسپیس ایکس خود قصد دارد طی سال های آینده یک ایستگاه در مریخ احداث کند و ناسا نیز به صورت جداگانه در حال پیشبرد پروژه ماموریت های فضانوردان در مریخ است. با این حال مشکلات زیادی در مسیر این پروژه های بلندپروازانه وجود دارند که شاید اصلی ترین آنها انرژی باشد. حضور طولانی مدت بر روی مریخ نیازمند انرژی زیادی است که نه تنها در هنگام حضور فضانوردان روی سطح سیاره، بلکه در هنگام بازگشت آنها به زمین هم ضروری خواهد بود. حمل و نقل سوخت در مسیر رفت و برگشت به مریخ کاری غیر منطقی و بسیار پر هزینه به نظر می رسد. به همین دلیل ناسا ایده جدیدی داشته و در حال بررسی جوانب مختلف آن است.

محققین دپارتمان انرژی ناسا در آزمایشگاه ملی لس آلاموس هفته گذشته اعلام کردند آزمایشات اولیه سیستم تولید انرژی برای سفرهای فضایی به مریخ را با موفقیت پشت سر گذاشته اند. به این منظور آنها یک راکتور هسته ای کوچک به نام Kilopower ساخته اند که می تواند انرژی مورد نیاز ماموریت های فضایی آینده را تامین کند. انرژی تولیدی خروجی این راکتور بین 1 تا 10 کیلووات متغیر است و به گفته محققین ناسا در مصاحبه ای با وب سایت space.com، برای زندگی روی مریخ در بازه های زمانی تحقیقاتی به 4 تا 5 کیلووات انرژی نیاز است. ابعاد کوچک این راکتور باعث می شود بتوان چند نمونه از آن را به وسیله یک فضاپیما به مریخ ارسال کرد و به این ترتیب چند ده کیلووات انرژی را برای زندگی طولانی تر روی خاک سیاره سرخ به دست آورد. بر اساس اطلاعات منتشر شده، آزمایشات اولیه سیستم Kilopower در ماه مارس با موفقیت به پایان رسیده و به زودی آزمایشات نهایی آن نیز انجام خواهند شد. در صورت موفقیت این طرح به نظر می رسد یکی از بزرگترین چالش های پیش روی بشر برای تسخیر سیارات دیگر برطرف خواهد شد و یک گام به حیات بین سیاره ای نزدیک خواهیم شد.

هسل بلد (HasselBlad) یکی از مشهورترین و قدیمی ترین تولید کنندگان دوربین های عکاسی در جهان است. مرکز این شرکت در سوئد قرار دارد و بیشتر از 177 سال است که به تولید تجهیزات مورد نیاز عکاسی می پردازد. جالب است بدانید 177 سال پیش کشور ما در دوران حکومت فتحعلی شاه قاجار قرار داشت و نیازی به توضیح نیست که فناوری در دوره مورد نظر در چه تجهیزاتی خلاصه میشده است. ساخت یک دوربین عکاسی نیازمند دانش مدرن، تجهیزات فوق العاده دقیق و آزمایشگاه های مجهز است و یک دوربین با کیفیت باید انبوهی از آزمایشات ریزبینانه را پشت سر بگذارد تا بتواند امتیاز بالایی از متخصصین و هنرمندان دریافت کند. در نتیجه به راحتی می تواند از سطحی که HasselBlad در آن قرار دارد و به تولید تجهیزات عکاسی می پردازد آگاه شد. وب سایت DPreview به سوئد رفته و گشتی در کارخانه هسل بلد زده تا با فرآیند ساخت دوربین های این شرکت آشنا شود.

بر خلاف بسیاری از شرکت ها که تولید محصولات به صورت “خطی” در آنها انجام می شود و قطعات مختلف به ترتیب به هم می پیوندند، در هسل بلد هر کدام از کارمندان چند وظیفه را بر عهده دارند و قطعات به صورت بخش به بخش در کنار هم قرار می گیرند و در نهایت به صورت یک مجموعه کامل در می آیند.

هسل بلد دو اندازه شاتر تولید می کند که هر دوی آنها در لنز های سری HC و XCD برای دوربین های H و X1D مورد استفاده قرار می گیرند. مدل کوچکتر 20 میلیمتری بوده و از یک موتور پیزوالکتریک برای باز کردن و بستن ورودی شاتر استفاده می کند و مدل بزرگتر که 28 میلیمتری است دارای دو موتور از همین نوع است

تست تنش شاترها به صورت دستی توسط کارکنان انجام می شود. پس از آنکه کاربر از تست رضایت داشت این عملیات مجددا به وسیله یک دستگاه اختصاصی انجام می شود

قطعات جداگانه عنبیه شاتر به صورت دستی بر روی آن قرار می گیرند و پیش از این کار ابتدا کاملا تمیز می شوند تا گرد و غبار بر روی آنها وجود نداشته باشد

مرحله بعدی سنجش عملکرد شاتر به وسیله کولیماتور است. پیکربندی های مختلف برای گشادگی دیافراگم در این مرحله آزمایش می شوند و همین کار برای سرعت های مختلف شاتر نیز انجام می شود

گریپ ها در بخش دیگری از خط تولید سر هم بندی می شوند. همان طور که مشاهده می کنید مدارهای کوچکی در این گریپ ها قرار دارد که بعدا به بدنه دوربین متصل می شوند

پخش پشتی دوربین نیز در قسمت دیگری از خط تولید سر هم بندی می شود. در این جا واحد سنسور 50 مگاپیکسلی، مدار پردازشی و مدار کنترلی هستند که کنار هم قرار می گیرند

آداپتورهای Tilt و Shift در این بخش به دوربین اضافه می شوند. این کار هم توسط کارکنان به صورت دستی انجام می شود. 10 درجه tilt و 18 میلیمتر shift نتیجه اضافه کردن این بخش ها به دوربین است

یک شاتر کمکی بین آینه ها و سنسور دوربین های سری H قرار دارد که باز هم به صورت دستی در محل خود قرار می گیرد

در مرحله بعد مکانیزم شاتر و ماژول فوکس خودکار به هم می پیوندند تا با ساختار منسجم تری از دوربین روبرو باشیم

در مرحله بعد تعداد زیادی تست بر روی ساختار فعلی به همراه گریپ انجام می شود. برای مثال اندازه دوربین نباید بیشتر از 0.02 میلیمتر با آنچه برنامه ریزی شده متفاوت باشد. همچنین محل قرارگیری ماژول AF و آینه ها هم در این بخش بررسی می شوند

مرحله بعدی به کالیبراسیون اختصاص دارد که برای هر دوربین به صورت جداگانه در یک اتاق ایزوله انجام می شود

باز هم تست های مکانیکی برای آنکه مشخص شود دوربین به درستی عملیات فوکس را انجام می دهد

یک مرحله کالیبراسیون اختصاصی دیگر برای آنکه دوربین ها، رنگ اختصاصی هسل بلد را در تصاویر ثبت شده تولید کنند. در این مرحله با هر دوربین نزدیک به 700 تصویر ثبت می شود

تست های نهایی باز هم به صورت دستی توسط متخصصین انجام می شود. در این مرحله دوربین باید بدون هیچگونه لکه، علامت، زدگی، خراشیدگی یا گرد و غبار باشد

و در نهایت پس از پایان همه تست های کنترلی، تاییدیه نهایی صادر شده و دوربین ها برای بسته بندی ارسال می شوند

(image)

هسل بلد (HasselBlad) یکی از مشهورترین و قدیمی ترین تولید کنندگان دوربین های عکاسی در جهان است. مرکز این شرکت در سوئد قرار دارد و بیشتر از 177 سال است که به تولید تجهیزات مورد نیاز عکاسی می پردازد. جالب است بدانید 177 سال پیش کشور ما در دوران حکومت فتحعلی شاه قاجار قرار داشت و نیازی به توضیح نیست که فناوری در دوره مورد نظر در چه تجهیزاتی خلاصه میشده است. ساخت یک دوربین عکاسی نیازمند دانش مدرن، تجهیزات فوق العاده دقیق و آزمایشگاه های مجهز است و یک دوربین با کیفیت باید انبوهی از آزمایشات ریزبینانه را پشت سر بگذارد تا بتواند امتیاز بالایی از متخصصین و هنرمندان دریافت کند. در نتیجه به راحتی می تواند از سطحی که HasselBlad در آن قرار دارد و به تولید تجهیزات عکاسی می پردازد آگاه شد. وب سایت DPreview به سوئد رفته و گشتی در کارخانه هسل بلد زده تا با فرآیند ساخت دوربین های این شرکت آشنا شود.

(image)

بر خلاف بسیاری از شرکت ها که تولید محصولات به صورت “خطی” در آنها انجام می شود و قطعات مختلف به ترتیب به هم می پیوندند، در هسل بلد هر کدام از کارمندان چند وظیفه را بر عهده دارند و قطعات به صورت بخش به بخش در کنار هم قرار می گیرند و در نهایت به صورت یک مجموعه کامل در می آیند.

(image)

هسل بلد دو اندازه شاتر تولید می کند که هر دوی آنها در لنز های سری HC و XCD برای دوربین های H و X1D مورد استفاده قرار می گیرند. مدل کوچکتر 20 میلیمتری بوده و از یک موتور پیزوالکتریک برای باز کردن و بستن ورودی شاتر استفاده می کند و مدل بزرگتر که 28 میلیمتری است دارای دو موتور از همین نوع است

(image)

تست تنش شاترها به صورت دستی توسط کارکنان انجام می شود. پس از آنکه کاربر از تست رضایت داشت این عملیات مجددا به وسیله یک دستگاه اختصاصی انجام می شود

(image)

قطعات جداگانه عنبیه شاتر به صورت دستی بر روی آن قرار می گیرند و پیش از این کار ابتدا کاملا تمیز می شوند تا گرد و غبار بر روی آنها وجود نداشته باشد

(image)

مرحله بعدی سنجش عملکرد شاتر به وسیله کولیماتور است. پیکربندی های مختلف برای گشادگی دیافراگم در این مرحله آزمایش می شوند و همین کار برای سرعت های مختلف شاتر نیز انجام می شود

(image)

گریپ ها در بخش دیگری از خط تولید سر هم بندی می شوند. همان طور که مشاهده می کنید مدارهای کوچکی در این گریپ ها قرار دارد که بعدا به بدنه دوربین متصل می شوند

(image)

پخش پشتی دوربین نیز در قسمت دیگری از خط تولید سر هم بندی می شود. در این جا واحد سنسور 50 مگاپیکسلی، مدار پردازشی و مدار کنترلی هستند که کنار هم قرار می گیرند

(image)

آداپتورهای Tilt و Shift در این بخش به دوربین اضافه می شوند. این کار هم توسط کارکنان به صورت دستی انجام می شود. 10 درجه tilt و 18 میلیمتر shift نتیجه اضافه کردن این بخش ها به دوربین است

(image)

یک شاتر کمکی بین آینه ها و سنسور دوربین های سری H قرار دارد که باز هم به صورت دستی در محل خود قرار می گیرد

(image)

(image)

در مرحله بعد مکانیزم شاتر و ماژول فوکس خودکار به هم می پیوندند تا با ساختار منسجم تری از دوربین روبرو باشیم

(image)

در مرحله بعد تعداد زیادی تست بر روی ساختار فعلی به همراه گریپ انجام می شود. برای مثال اندازه دوربین نباید بیشتر از 0.02 میلیمتر با آنچه برنامه ریزی شده متفاوت باشد. همچنین محل قرارگیری ماژول AF و آینه ها هم در این بخش بررسی می شوند

(image)

مرحله بعدی به کالیبراسیون اختصاص دارد که برای هر دوربین به صورت جداگانه در یک اتاق ایزوله انجام می شود

(image)

باز هم تست های مکانیکی برای آنکه مشخص شود دوربین به درستی عملیات فوکس را انجام می دهد

(image)

یک مرحله کالیبراسیون اختصاصی دیگر برای آنکه دوربین ها، رنگ اختصاصی هسل بلد را در تصاویر ثبت شده تولید کنند. در این مرحله با هر دوربین نزدیک به 700 تصویر ثبت می شود

(image)

تست های نهایی باز هم به صورت دستی توسط متخصصین انجام می شود. در این مرحله دوربین باید بدون هیچگونه لکه، علامت، زدگی، خراشیدگی یا گرد و غبار باشد

(image)

و در نهایت پس از پایان همه تست های کنترلی، تاییدیه نهایی صادر شده و دوربین ها برای بسته بندی ارسال می شوند

شرکت چینی Byton یکی از صد ها خودروساز این کشور است که سودای تبدیل شدن به یکی از بزرگترین خودروسازان جهان را در سر می پروراند. یکی از پشتوانه های این شرکت های برای رسیدن به اهداف بزرگ خود بازار فروش بسیار بزرگ داخلی آنهاست که با توجه به جمعیت میلیاردی این کشور به وجود آمده است. اما شرکت بایتون اهدافی متفاوت و جسورانه در سر دارد و آن هم رقابت و تبدیل شدن به بزرگترین سازنده خودرو های هوشمند برقی در جهان می باشد، برنامه ای که بدون شک برای رقابت با بزرگانی مانند تسلا طرح ریزی شده است.

شرکت چینی بایتون توسط رییس سابق بخش تولید خودرو های سری i شرکت BMW یعنی آقای Carsten Breitfeld رهبری می شود. او که پیش از این خودرو های برقی پر فروشی مانند i3 و i8 را توسط شرکت بی ام و تولید و به بازار عرضه کرده است اکنون قصد دارد تا در نمایشگاه CES امسال از خودروی برقی جدیدی رونمایی کند و در این راستا تصاویری از این خودرو منتشر کرده است. این شرکت یکی از زیر مجموعه های شرکت Future Mobility بوده و مقر اصلی آن در شهر Nanjing قرار دارد ولی طراحی های صورت گرفته برای اولین خودروی اس یو وی ساخت این شرکت در شهر مونیخ آلمان و سانتا کلارا آمریکا صورت گرفته است.

طبیعتا چون هنوز رونمایی رسمی از این خودرو صورت نگرفته، اطلاعات و جزییات دقیق و رسمی از آن منتشر نشده است. اما با نگاهی به تصاویر منتشر شده میتوان آینده نگری در طراحی آن را به وضوح دید. انبوهی از نمایشگر های LCD پنل جلویی این خودرو را پوشانده است و با قاطعیت میتوان گفت که فرمان این خودرو تنها وسیله آنالوگی است که در آن به چشم میخورد. طبق ادعای شرکت بایتون این خودرو به انبوهی از جدیدترین فناوری های پیشرفته مجهز خواهد بود. فناوری هایی مانند حسگر های تشخیص چهره و تشخیص صدای بسیار دقیق، اتصال به اینترنت 5G، قابلیت کنترل حرکتی پیشرفته(کنترل از طریق اشاره با دست) و بسیاری موارد دیگر گه زمان رونمایی اعلام خواهد شد.

در کنار طراحی و تجهیزات فوق پیشرفته این خودرو، بایتون مدعی است که از فناوری خودران هوشمند و متفاوتی در خودروی جدیدشان استفاده خواهند کرد. تفاوت این فناوری با دیگر فناوری های خودران در هوشمندی و یادگیری آن است که از طریق تحلیل شرایط محیط و واکنش های دیگر خودرو ها و همینطور عملکرد راننده پیشرفت میکند. این شرکت همچنین مدعیست خودروی آنها میتواند مسافت 300 مایل را با هر بار شارژ طی کند و برای شارژ مجدد آن تنها به اندازه نوشیدن یک کافه زمان نیاز خواهید داشت. خودروی مرموز و فوق پیشرفته الکتریکی شرکت چینی بایتون تا چند روز دیگر در نمایشگاه لوازم مصرفی الکتریکی سال 2018 در شهر لاس وگاس آمریکا رونمایی خواهد شد.

(image)

شرکت چینی Byton یکی از صد ها خودروساز این کشور است که سودای تبدیل شدن به یکی از بزرگترین خودروسازان جهان را در سر می پروراند. یکی از پشتوانه های این شرکت های برای رسیدن به اهداف بزرگ خود بازار فروش بسیار بزرگ داخلی آنهاست که با توجه به جمعیت میلیاردی این کشور به وجود آمده است. اما شرکت بایتون اهدافی متفاوت و جسورانه در سر دارد و آن هم رقابت و تبدیل شدن به بزرگترین سازنده خودرو های هوشمند برقی در جهان می باشد، برنامه ای که بدون شک برای رقابت با بزرگانی مانند تسلا طرح ریزی شده است.

(image)

شرکت چینی بایتون توسط رییس سابق بخش تولید خودرو های سری i شرکت BMW یعنی آقای Carsten Breitfeld رهبری می شود. او که پیش از این خودرو های برقی پر فروشی مانند i3 و i8 را توسط شرکت بی ام و تولید و به بازار عرضه کرده است اکنون قصد دارد تا در نمایشگاه CES امسال از خودروی برقی جدیدی رونمایی کند و در این راستا تصاویری از این خودرو منتشر کرده است. این شرکت یکی از زیر مجموعه های شرکت Future Mobility بوده و مقر اصلی آن در شهر Nanjing قرار دارد ولی طراحی های صورت گرفته برای اولین خودروی اس یو وی ساخت این شرکت در شهر مونیخ آلمان و سانتا کلارا آمریکا صورت گرفته است.

(image)

طبیعتا چون هنوز رونمایی رسمی از این خودرو صورت نگرفته، اطلاعات و جزییات دقیق و رسمی از آن منتشر نشده است. اما با نگاهی به تصاویر منتشر شده میتوان آینده نگری در طراحی آن را به وضوح دید. انبوهی از نمایشگر های LCD پنل جلویی این خودرو را پوشانده است و با قاطعیت میتوان گفت که فرمان این خودرو تنها وسیله آنالوگی است که در آن به چشم میخورد. طبق ادعای شرکت بایتون این خودرو به انبوهی از جدیدترین فناوری های پیشرفته مجهز خواهد بود. فناوری هایی مانند حسگر های تشخیص چهره و تشخیص صدای بسیار دقیق، اتصال به اینترنت 5G، قابلیت کنترل حرکتی پیشرفته(کنترل از طریق اشاره با دست) و بسیاری موارد دیگر گه زمان رونمایی اعلام خواهد شد.

(image)

در کنار طراحی و تجهیزات فوق پیشرفته این خودرو، بایتون مدعی است که از فناوری خودران هوشمند و متفاوتی در خودروی جدیدشان استفاده خواهند کرد. تفاوت این فناوری با دیگر فناوری های خودران در هوشمندی و یادگیری آن است که از طریق تحلیل شرایط محیط و واکنش های دیگر خودرو ها و همینطور عملکرد راننده پیشرفت میکند. این شرکت همچنین مدعیست خودروی آنها میتواند مسافت 300 مایل را با هر بار شارژ طی کند و برای شارژ مجدد آن تنها به اندازه نوشیدن یک کافه زمان نیاز خواهید داشت. خودروی مرموز و فوق پیشرفته الکتریکی شرکت چینی بایتون تا چند روز دیگر در نمایشگاه لوازم مصرفی الکتریکی سال 2018 در شهر لاس وگاس آمریکا رونمایی خواهد شد.

کمپانی آلمانی آئودی سال هاست که مدل R8 را در کلاس سوپر اسپورت های خود تولید می کند. اما این ماشین با وجود قابلیت های فنی بسیار زیاد و عملکرد بی نقص خود هرگز نتوانسته آن طور که رقبای ایتالیایی در رسانه ها مطرح می شوند به یک ماشین کاریزماتیک تبدیل شود. اما با این حال R8 یکی از مدل های محبوب خریداران آلمانی است که اخیرا خبرهای نگران کننده ای درباره آن شنیده می شود.

وب سایت Automobile Magazine اخیرا گزارشی منتشر کرده که در آن ادعا شده آئودی احتمالا تولید R8 را متوقف می کند. به گفته این وب سایت، منابع آگاه از درون کمپان آئودی خبر داده اند که این شرکت برنامه ای برای تولید نسل های بعدی R8 ندارد و با توجه به عرضه لامبورگینی هواراکان جدید در سال 2020، تولید R8 نیز توسط آئودی متوقف خواهد شد. متاسفانه این خبر ناخوشایند باز هم ادامه دارد و عنوان شده علاوه بر نسخه های استاندارد R8، دو مدل الکتریکی e-tron و همچنین سوپراسپورت scorpion نیز از خط تولید آئودی خارج خواهند شد. اسکورپیون از یک موتور هشت سیلندر با آرایش V شکل استفاده می کند که توانایی تولید 1000 اسب بخار نیرو را دارد. با اینکه هنوز تا سال 2020 فرصت زیادی باقی مانده و البته منبع معتبری هم برای این اخبار ذکر نشده، اما به نظر می رسد بررسی وضعیت فروش مجموعه خودروهایی که زیر نظر آئودی تولید می شوند آنها را به این نتیجه رسانده که تولید سوپراسپورت هایی با برند لامبورگینی بدون شک سود بیشتری برای آنها در بر خواهد داشت و بهتر است آئودی تمرکز خود را بر روی تولید ماشین هایی در کلاس های دیگر کند.

(image)

کمپانی آلمانی آئودی سال هاست که مدل R8 را در کلاس سوپر اسپورت های خود تولید می کند. اما این ماشین با وجود قابلیت های فنی بسیار زیاد و عملکرد بی نقص خود هرگز نتوانسته آن طور که رقبای ایتالیایی در رسانه ها مطرح می شوند به یک ماشین کاریزماتیک تبدیل شود. اما با این حال R8 یکی از مدل های محبوب خریداران آلمانی است که اخیرا خبرهای نگران کننده ای درباره آن شنیده می شود.

وب سایت Automobile Magazine اخیرا گزارشی منتشر کرده که در آن ادعا شده آئودی احتمالا تولید R8 را متوقف می کند. به گفته این وب سایت، منابع آگاه از درون کمپان آئودی خبر داده اند که این شرکت برنامه ای برای تولید نسل های بعدی R8 ندارد و با توجه به عرضه لامبورگینی هواراکان جدید در سال 2020، تولید R8 نیز توسط آئودی متوقف خواهد شد. متاسفانه این خبر ناخوشایند باز هم ادامه دارد و عنوان شده علاوه بر نسخه های استاندارد R8، دو مدل الکتریکی e-tron و همچنین سوپراسپورت scorpion نیز از خط تولید آئودی خارج خواهند شد. اسکورپیون از یک موتور هشت سیلندر با آرایش V شکل استفاده می کند که توانایی تولید 1000 اسب بخار نیرو را دارد. با اینکه هنوز تا سال 2020 فرصت زیادی باقی مانده و البته منبع معتبری هم برای این اخبار ذکر نشده، اما به نظر می رسد بررسی وضعیت فروش مجموعه خودروهایی که زیر نظر آئودی تولید می شوند آنها را به این نتیجه رسانده که تولید سوپراسپورت هایی با برند لامبورگینی بدون شک سود بیشتری برای آنها در بر خواهد داشت و بهتر است آئودی تمرکز خود را بر روی تولید ماشین هایی در کلاس های دیگر کند.