وزیر ارتباطات شب گذشته در جریان مصاحبه ای در صدا و سیما جزئیات جدیدی درباره رجیستری مطرح کرد. به گفته او رجیستری وارد فاز پنجم عملیاتی خود شده است که در این فاز، گوشی هایی که از طرق مختلف غیرقانونی وارد کشور شده و هزینه گمرکی آنها پرداخت نشده است ۳۰ روز روشن می ماند و پس از آن قابلیت استفاده نخواهد داشت.

به گفته وزیر ارتباطات مهم ترین هدف این طرح مبارزه با قاچاق کالا است که نیازمند همکاری و حمایت چند جانبه دستگاه های مختلف از جمله وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات است و به این دلیل این وزارتخانه تلاش می کند تمامی زیرساخت های گوشی های همراه را کنترل نماید. همچنین در حالی که پیشتر عنوان میشد طرح رجیستری تاثیری بر افزایش قیمت گوشی های موبایل در بازار کشور نخواهد داشت جهرمی اعلام کرد افزایش قیمت گوشی های همراه تقریبا همان هزینه گمرکی است، با توجه به حساسیت های بازار این کالا انتظار می رود که اجرای طرح رجیستری، معترضان و مخالفانی هم داشته باشد علاوه بر این احتمال افزایش قیمت بی رویه ای هم پیش خواهد آمد. وی همچنین دلیل دیگر افزایش قیمت گوشی های همراه را افزایش ۵ درصدی عوارض خروج کالا از امارت متحده عربی دانست و گفت امارات دروازه ورود ۹۰ درصد گوشی های همراه به ایران است.او ورود فروشگاههای آنلاین به عرصه عرضه تلفن همراه را ابزاری برای تنظیم بازار بیان کرد و افزود: در حال حاضر قیمت های تحت تاثیر عوامل گوناگونی از قبیل موضوعات یاد شده و افزایش قیمت دلار است. وی همچنین اعلام کرد تمام تلفن های هوشمند موجود در بازار کشور تا پایان سال مشمول طرح رجیستری خواهند شد و حتی سامسونگ که بیشترین سهم از بازار این دستگاه را در اختیار دارد نیز می بایست با آن هماهنگ شود.

پیام اجرای طرح رجیستری به شرکت سامسونگ این بود که ما در صورت لزوم، ابزاری موثر برای کنترل بازار داریم اقدام اخیر شرکت سامسونگ بعنوان شریک تجاری ایران در زمان تحریمها، جای تامل و بررسی دارد اما جای نگرانی نیست زیرا اگر سامسونگ به نمایندگان ایرانی احترام نگذارد بازار ما را هم نباید بخواهد.

وزیر ارتباطات شب گذشته در جریان مصاحبه ای در صدا و سیما جزئیات جدیدی درباره رجیستری مطرح کرد. به گفته او رجیستری وارد فاز پنجم عملیاتی خود شده است که در این فاز، گوشی هایی که از طرق مختلف غیرقانونی وارد کشور شده و هزینه گمرکی آنها پرداخت نشده است ۳۰ روز روشن می ماند و پس از آن قابلیت استفاده نخواهد داشت.

به گفته وزیر ارتباطات مهم ترین هدف این طرح مبارزه با قاچاق کالا است که نیازمند همکاری و حمایت چند جانبه دستگاه های مختلف از جمله وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات است و به این دلیل این وزارتخانه تلاش می کند تمامی زیرساخت های گوشی های همراه را کنترل نماید. همچنین در حالی که پیشتر عنوان میشد طرح رجیستری تاثیری بر افزایش قیمت گوشی های موبایل در بازار کشور نخواهد داشت جهرمی اعلام کرد افزایش قیمت گوشی های همراه تقریبا همان هزینه گمرکی است، با توجه به حساسیت های بازار این کالا انتظار می رود که اجرای طرح رجیستری، معترضان و مخالفانی هم داشته باشد علاوه بر این احتمال افزایش قیمت بی رویه ای هم پیش خواهد آمد. وی همچنین دلیل دیگر افزایش قیمت گوشی های همراه را افزایش ۵ درصدی عوارض خروج کالا از امارت متحده عربی دانست و گفت امارات دروازه ورود ۹۰ درصد گوشی های همراه به ایران است.او ورود فروشگاههای آنلاین به عرصه عرضه تلفن همراه را ابزاری برای تنظیم بازار بیان کرد و افزود: در حال حاضر قیمت های تحت تاثیر عوامل گوناگونی از قبیل موضوعات یاد شده و افزایش قیمت دلار است. وی همچنین اعلام کرد تمام تلفن های هوشمند موجود در بازار کشور تا پایان سال مشمول طرح رجیستری خواهند شد و حتی سامسونگ که بیشترین سهم از بازار این دستگاه را در اختیار دارد نیز می بایست با آن هماهنگ شود.

پیام اجرای طرح رجیستری به شرکت سامسونگ این بود که ما در صورت لزوم، ابزاری موثر برای کنترل بازار داریم اقدام اخیر شرکت سامسونگ بعنوان شریک تجاری ایران در زمان تحریمها، جای تامل و بررسی دارد اما جای نگرانی نیست زیرا اگر سامسونگ به نمایندگان ایرانی احترام نگذارد بازار ما را هم نباید بخواهد.

در سال های گذشته کوالکام سهم بسیار بزرگی از چیپ های به کار رفته در تلفن های هوشمند را در اختیار داشته است. این کمپانی هم در بخش گوشی های رده پایین، در بخش گوشی های میان رده و هم در زمینه چیپ های مورد استفاده در تلفن های هوشمند پرچم دار گزینه هایی را در اختیار کمپانی های تولید کننده قرار داده و به این ترتیب به یکی از بزرگترین بازیگران این بازار تبدیل شده است. آن طور که از شواهد پیداست این شرکت در سال آینده تامین کننده چیپ های اسنپ دراگون 845 برای گوشی های پرچمداری مانند گلکسی اس 9 و ال جی G7 خواهد بود. در حالی که مدت زیادی تا آغاز و معرفی سامسونگ در آن باقی نمانده، امروز اولین بنچمارک ها از این چیپ جدید منتشر شدند.

وب سایت های مختلفی از جمله android police، android central و xda developers دستگاه اختصاصی کوالکام مجهز به این چیپ را مورد بررسی قرار داده اند. بر اساس اطلاعات منتشر شده این دستگاه از اندروید نسخه 8 استفاده می کند و 6 گیگابایت حافظه رم LPDDR4X نیز در آن به کار گرفته شده و نمایشگر آن نیز از نوع LCD با دقت 2560 در 1440 پیکسل است. از بین وب سایت های مورد اشاره Android Police به مقایسه نتایج بنچمارک این دستگاه با گوشی های پرچم دار موجود در بازار پرداخته است که جدول آن را در ادامه مشاهده می کنید. از روی اعداد و ارقام می توان به راحتی برتری تقریبا 1.5 برابری چیپ جدید را نسبت به مدل قدیمی تر مشاهده کرد. اما با این وجود تا زمانی که اسنپ دراگون 845 در دستگاه های واقعی مورد استفاده قرار نگرفته و تست های استاندارد بر روی آن انجام نشوند نمی توان گفت این بنچمارک ها دقیق هستند.

در سال های گذشته کوالکام سهم بسیار بزرگی از چیپ های به کار رفته در تلفن های هوشمند را در اختیار داشته است. این کمپانی هم در بخش گوشی های رده پایین، در بخش گوشی های میان رده و هم در زمینه چیپ های مورد استفاده در تلفن های هوشمند پرچم دار گزینه هایی را در اختیار کمپانی های تولید کننده قرار داده و به این ترتیب به یکی از بزرگترین بازیگران این بازار تبدیل شده است. آن طور که از شواهد پیداست این شرکت در سال آینده تامین کننده چیپ های اسنپ دراگون 845 برای گوشی های پرچمداری مانند گلکسی اس 9 و ال جی G7 خواهد بود. در حالی که مدت زیادی تا آغاز و معرفی سامسونگ در آن باقی نمانده، امروز اولین بنچمارک ها از این چیپ جدید منتشر شدند.

وب سایت های مختلفی از جمله android police، android central و xda developers دستگاه اختصاصی کوالکام مجهز به این چیپ را مورد بررسی قرار داده اند. بر اساس اطلاعات منتشر شده این دستگاه از اندروید نسخه 8 استفاده می کند و 6 گیگابایت حافظه رم LPDDR4X نیز در آن به کار گرفته شده و نمایشگر آن نیز از نوع LCD با دقت 2560 در 1440 پیکسل است. از بین وب سایت های مورد اشاره Android Police به مقایسه نتایج بنچمارک این دستگاه با گوشی های پرچم دار موجود در بازار پرداخته است که جدول آن را در ادامه مشاهده می کنید. از روی اعداد و ارقام می توان به راحتی برتری تقریبا 1.5 برابری چیپ جدید را نسبت به مدل قدیمی تر مشاهده کرد. اما با این وجود تا زمانی که اسنپ دراگون 845 در دستگاه های واقعی مورد استفاده قرار نگرفته و تست های استاندارد بر روی آن انجام نشوند نمی توان گفت این بنچمارک ها دقیق هستند.

(image)

پس از آنکه در بیانیه ای شاتل اعلام کرد که بنا به دلایلی مجبور به شده است، امروز دوباره این شرکت با توجه به مصوبه‌ی ۲۶۶ سازمان تنظیم مقررات سرویس های جدید خود را معرفی کرد. سرویس های جدید شاتل به صورت زیر است:

لازم به ذکر است که نیمی از حجم این سرویس برای ترافیک بین الملل است. امکان استفاده ترکیبی از ترافیک بین الملل و داخلی وجود دارد و کاربران می توانند همه ترافیک را برای مصرف داخلی استفاده کنند.

نظر شما در خصوص سرویس های جدید شاتل چیست و در مقایسه با رقیبان آن را چگونه ارزیابی می کنید؟

پس از آنکه در بیانیه ای شاتل اعلام کرد که بنا به دلایلی مجبور به شده است، امروز دوباره این شرکت با توجه به مصوبه‌ی ۲۶۶ سازمان تنظیم مقررات سرویس های جدید خود را معرفی کرد. سرویس های جدید شاتل به صورت زیر است:

لازم به ذکر است که نیمی از حجم این سرویس برای ترافیک بین الملل است. امکان استفاده ترکیبی از ترافیک بین الملل و داخلی وجود دارد و کاربران می توانند همه ترافیک را برای مصرف داخلی استفاده کنند.

نظر شما در خصوص سرویس های جدید شاتل چیست و در مقایسه با رقیبان آن را چگونه ارزیابی می کنید؟

یکی از مشکلات کلیدی سفرهای اکتشافی ناسا در سیاره مریخ، از دست دادن ماشین های مریخ نورد به دلایل مختلف فنی است. برای مثال ممکن است این مریخ نوردها در فضاهای سنگلاخی متوقف شوند یا آنتن های ارتباطی آنها از کار بیفتند یا حتی تایرهایشان اصطلاحا پنچر شوند. با این وجود محققین این سازمان اخیرا طراحی جدیدی برای تایر مریخ نوردها پیشنهاد کرده اند که می تواند مشکل پنچر شدن آنها را برای همیشه حل کند.

اولین ماشین های خارج از زمین ناسا که ماه نوردهای این سازمان به حساب می آمدند از چرخ های فلزی با فنرهای فولادی استفاده می کردند. چنین ساختاری باعث میشد چرخ های به کار رفته بدون نیاز به پر شدن با گاز بر روی سطح ماه کار کنند. با این وجود مشکل فنرهای فولادی، دفرمه شدن در طول زمان بود و به مرور چرخ های شکل دایره ای خود را از دست می دادند که در نهایت منجر به غیر قابل حرکت شدن ماه نورد میشد. در مدل جدید، ناسا از ایده چرخ هایی با فنرهای فولادی استفاده کرده و در عوض از مواد جدیدی برای ساخت استفاده کرده تا مشکل دفرمه شدن در طول زمان را حل کند. در چرخ های جدید به جای فولاد از آلیاژ نیکل-تیتانیوم استفاده شده است. ساختار مهندسی شده به کمک این آلیاژ کمک می کند تا بخش های کوچک چرخ به جای دفرمه شدن در طول زمان، تغییر موقعیت داده و باز هم به محل اصلی خود باز گردند. در اصطلاح به این نوع مهندسی، “ساختارهای دارای حافظه شکلی” گفته می شود. این ساختارها در طول زمان دچار تغییر شکل نمی شوند و می توانند برای مدت تقریبا نامحدودی بار دیگر به شکل اولیه خود باز گردند. با این که هدف اصلی از توسعه این چرخ ها استفاده از آنها در مریخ نوردها و کاوشگرهای ارسالی به سیارات دور دست است، می توان کاربردهای بر روی زمین هم برای آنها پیدا کرد. شاید انتظار ایجاد اصطکاک و گریپ برای یک ساختار تیتانیومی منطقی نباشد اما اگر این ساختار به وسیله موادی مانند پلاستیک پوشانده شود آنوقت می توان تایری به دست آورد که هرگز دچار پنچر شدن و دفرمه شدن به دلیل سقوط در چاله های جاده ای نخواهد شد.

یکی از مشکلات کلیدی سفرهای اکتشافی ناسا در سیاره مریخ، از دست دادن ماشین های مریخ نورد به دلایل مختلف فنی است. برای مثال ممکن است این مریخ نوردها در فضاهای سنگلاخی متوقف شوند یا آنتن های ارتباطی آنها از کار بیفتند یا حتی تایرهایشان اصطلاحا پنچر شوند. با این وجود محققین این سازمان اخیرا طراحی جدیدی برای تایر مریخ نوردها پیشنهاد کرده اند که می تواند مشکل پنچر شدن آنها را برای همیشه حل کند.

 (image)

اولین ماشین های خارج از زمین ناسا که ماه نوردهای این سازمان به حساب می آمدند از چرخ های فلزی با فنرهای فولادی استفاده می کردند. چنین ساختاری باعث میشد چرخ های به کار رفته بدون نیاز به پر شدن با گاز بر روی سطح ماه کار کنند. با این وجود مشکل فنرهای فولادی، دفرمه شدن در طول زمان بود و به مرور چرخ های شکل دایره ای خود را از دست می دادند که در نهایت منجر به غیر قابل حرکت شدن ماه نورد میشد. در مدل جدید، ناسا از ایده چرخ هایی با فنرهای فولادی استفاده کرده و در عوض از مواد جدیدی برای ساخت استفاده کرده تا مشکل دفرمه شدن در طول زمان را حل کند. در چرخ های جدید به جای فولاد از آلیاژ نیکل-تیتانیوم استفاده شده است. ساختار مهندسی شده به کمک این آلیاژ کمک می کند تا بخش های کوچک چرخ به جای دفرمه شدن در طول زمان، تغییر موقعیت داده و باز هم به محل اصلی خود باز گردند. در اصطلاح به این نوع مهندسی، “ساختارهای دارای حافظه شکلی” گفته می شود. این ساختارها در طول زمان دچار تغییر شکل نمی شوند و می توانند برای مدت تقریبا نامحدودی بار دیگر به شکل اولیه خود باز گردند. با این که هدف اصلی از توسعه این چرخ ها استفاده از آنها در مریخ نوردها و کاوشگرهای ارسالی به سیارات دور دست است، می توان کاربردهای بر روی زمین هم برای آنها پیدا کرد. شاید انتظار ایجاد اصطکاک و گریپ برای یک ساختار تیتانیومی منطقی نباشد اما اگر این ساختار به وسیله موادی مانند پلاستیک پوشانده شود آنوقت می توان تایری به دست آورد که هرگز دچار پنچر شدن و دفرمه شدن به دلیل سقوط در چاله های جاده ای نخواهد شد.

کمپانی تسلا هفته گذشته از دو خودروی جدید رونمایی کرد. یکی از این ماشین ها یک ابرخودروی الکتریکی به نام رودستر بود که چشم های بسیار زیادی را به خود خیره کرد و هنوز هم از تیتر اصلی اخبار خارج نشده و دیگری که اتفاقا هدف اصلی مراسم به حساب می آمد یک تراک الکتریکی با قابلیت هایی چشمگیر مانند مسافت 800 کیلومتری قابل پیمایش با یک بار شارژ و شتاب صفر تا صد 5.5 ثانیه ای بود. در زمان معرفی این تراک اعلام شد علاقمندان می توانند با پرداخت 5000 دلار آن را برای آینده پیش خرید کنند و باقی مانده قیمت را در زمان عرضه خودرو در سال 2019 پرداخت کنند.

با این حال به نظر می رسد قیمت نهایی این تراک خیلی زود مشخص شده است. ظاهرا تسلا دو مدل تراک Semi را روانه بازار خواهد کرد که یکی از آنها دارای مسافت قابل پیمایش 480 کیلومتری و دیگری 800 کیلومتری خواهند بود. قیمت این دو مدل نیز به ترتیب 150 و 180 هزار دلار تخمین زده شده است. علاوه بر این دو مدل، نسخه Founders هم به فروش خواهد رسید که قیمت آن 200 هزار دلار است و البته هنوز جزئیاتی درباره مشخصات فنی و تفاوت های آن با مدل های دیگر اعلام نشده است. در صورتی که این قیمت ها صحیح باشند باید گفت تسلا می تواند به سرعت به رقیبی بسیار خطرناک برای سایر تولید کنندگان ماشین های تراک تبدیل شود. در حال حاضر تراک های دیزلی قیمتی در حدود 120 هزار دلار دارند  و البته هزینه سوخت آنها سالانه صدها هزار دلار است. در چنین شرایطی تراک الکتریکی Semi می تواند تنها با صرفه جویی در مصرف سوخت در طول مدت کارکرد خود بیش از 200 هزار دلار سود نصیب رانندگان کند. گفته می شود کمپانی های بزرگ حمل و نقل ایالات متحده از همین حالا برای جایگزینی ناوگان دیزلی خود با تراک های مدرن تسلا اظهار علاقه کرده اند.

کمپانی تسلا هفته گذشته از دو خودروی جدید رونمایی کرد. یکی از این ماشین ها یک ابرخودروی الکتریکی به نام رودستر بود که چشم های بسیار زیادی را به خود خیره کرد و هنوز هم از تیتر اصلی اخبار خارج نشده و دیگری که اتفاقا هدف اصلی مراسم به حساب می آمد یک تراک الکتریکی با قابلیت هایی چشمگیر مانند مسافت 800 کیلومتری قابل پیمایش با یک بار شارژ و شتاب صفر تا صد 5.5 ثانیه ای بود. در زمان معرفی این تراک اعلام شد علاقمندان می توانند با پرداخت 5000 دلار آن را برای آینده پیش خرید کنند و باقی مانده قیمت را در زمان عرضه خودرو در سال 2019 پرداخت کنند.

با این حال به نظر می رسد قیمت نهایی این تراک خیلی زود مشخص شده است. ظاهرا تسلا دو مدل تراک Semi را روانه بازار خواهد کرد که یکی از آنها دارای مسافت قابل پیمایش 480 کیلومتری و دیگری 800 کیلومتری خواهند بود. قیمت این دو مدل نیز به ترتیب 150 و 180 هزار دلار تخمین زده شده است. علاوه بر این دو مدل، نسخه Founders هم به فروش خواهد رسید که قیمت آن 200 هزار دلار است و البته هنوز جزئیاتی درباره مشخصات فنی و تفاوت های آن با مدل های دیگر اعلام نشده است. در صورتی که این قیمت ها صحیح باشند باید گفت تسلا می تواند به سرعت به رقیبی بسیار خطرناک برای سایر تولید کنندگان ماشین های تراک تبدیل شود. در حال حاضر تراک های دیزلی قیمتی در حدود 120 هزار دلار دارند  و البته هزینه سوخت آنها سالانه صدها هزار دلار است. در چنین شرایطی تراک الکتریکی Semi می تواند تنها با صرفه جویی در مصرف سوخت در طول مدت کارکرد خود بیش از 200 هزار دلار سود نصیب رانندگان کند. گفته می شود کمپانی های بزرگ حمل و نقل ایالات متحده از همین حالا برای جایگزینی ناوگان دیزلی خود با تراک های مدرن تسلا اظهار علاقه کرده اند.

تقریبا سال گذشته بود که طرح های مفهومی کمپانی اروپایی ایرباس برای خودروهای پرنده معرفی شد. در این طرح ایرباس قصد داشت ماشین های تولید کند که قابلیت تبدیل شدن به وسیله های نقلیه هوایی مشابه هلکوپتر ها را داشتند. البته این طرح به منظور فروش گسترده به همه افراد ارائه نشده بود و برنامه ریزی اصلی برای ایجاد یک ناوگان حمل و نقل گسترده در اروپا صورت گرفته بود. ایرباس این طرح را با جدیت بیشتری دنبال کرده و حالا به نظر می رسد فاصله چندانی تا عملیاتی کردن آن ندارد.

روز گذشته ایرباس در بیانیه ای اعلام کرد طرح تاکسی های پرنده که در سال گذشته ارائه شده بود به زودی اولین پرواز خود را انجام خواهد داد. به گفته این شرکت تست های آزمایشی به وسیله مدل های بدون سرنشین انجام می شوند و در نهایت زمانی که برنامه ها به مرحله اجرا برسند هر تاکسی پرنده قابلیت حمل چهار سرنشین را خواهد داشت. بر این اساس از سال 2018 میلادی طرح تاکسی های پرنده در اروپا به وسیله ماشین های دارای راننده اجرا خواهد شد و به تدریج از سال 2023 میلادی این ماشین های پرنده بدون نیاز به راننده عمل خواهند کرد.

بر اساس اطلاعاتی که منتشر شده ظاهرا طرح تاکسی های پرنده نیز تغییر نکرده و ایرباس از ساختار چهار پره ای در آنها استفاده خواهد کرد. همه ماشین ها کاملا الکتریکی خواهند بود و این طرح قصد دارد آلودگی صوتی تولید شده را نیز به حداقل برساند. با این حال ایرباس تنها شرکتی نیست که به دنبال اجرایی کردن طرح تاکسی های پرنده رفته است. پیش از این اوبر نیز از برنامه خود برای عملیاتی کردن طرحی مشابه از سال 2020 سخن گفته بود و یک کمپانی آلمانی به نام Volocopter نیز از تاکسی های پرنده در دبی رونمایی کرده بود.

تقریبا سال گذشته بود که طرح های مفهومی کمپانی اروپایی ایرباس برای خودروهای پرنده معرفی شد. در این طرح ایرباس قصد داشت ماشین های تولید کند که قابلیت تبدیل شدن به وسیله های نقلیه هوایی مشابه هلکوپتر ها را داشتند. البته این طرح به منظور فروش گسترده به همه افراد ارائه نشده بود و برنامه ریزی اصلی برای ایجاد یک ناوگان حمل و نقل گسترده در اروپا صورت گرفته بود. ایرباس این طرح را با جدیت بیشتری دنبال کرده و حالا به نظر می رسد فاصله چندانی تا عملیاتی کردن آن ندارد.

روز گذشته ایرباس در بیانیه ای اعلام کرد طرح تاکسی های پرنده که در سال گذشته ارائه شده بود به زودی اولین پرواز خود را انجام خواهد داد. به گفته این شرکت تست های آزمایشی به وسیله مدل های بدون سرنشین انجام می شوند و در نهایت زمانی که برنامه ها به مرحله اجرا برسند هر تاکسی پرنده قابلیت حمل چهار سرنشین را خواهد داشت. بر این اساس از سال 2018 میلادی طرح تاکسی های پرنده در اروپا به وسیله ماشین های دارای راننده اجرا خواهد شد و به تدریج از سال 2023 میلادی این ماشین های پرنده بدون نیاز به راننده عمل خواهند کرد.

بر اساس اطلاعاتی که منتشر شده ظاهرا طرح تاکسی های پرنده نیز تغییر نکرده و ایرباس از ساختار چهار پره ای در آنها استفاده خواهد کرد. همه ماشین ها کاملا الکتریکی خواهند بود و این طرح قصد دارد آلودگی صوتی تولید شده را نیز به حداقل برساند. با این حال ایرباس تنها شرکتی نیست که به دنبال اجرایی کردن طرح تاکسی های پرنده رفته است. پیش از این اوبر نیز از برنامه خود برای عملیاتی کردن طرحی مشابه از سال 2020 سخن گفته بود و یک کمپانی آلمانی به نام Volocopter نیز از تاکسی های پرنده در دبی رونمایی کرده بود.

پس از هفته ها بحث و جنجال پیرامون بسته های جدید سرویس اینترنت ثابت و گمانه زنی های متعدد درباره نحوه قیمت گذاری و سقف های در نظر گرفته شده برای اینترنت نامحدود، سرانجام امروز معاون سازمان تنظیم مقررات ارتباطات رادیویی نرخ های جدید اینترنت نامحدود را اعلام کرد. 

به گفته وی نرخ های جدید بر اساس 6 مدل سرعت اینترنت در نظر گرفته شده و تلاش شده هزینه نهایی اینترنت ماهانه برای کاربران کاهش پیدا کند. به علاوه محدودیت ارائه تکنولوژی نیز حذف شده و اپراتورها از این پس قادر خواهند بود متناسب با تقاضای سرعت کاربران، سرویس های ADSL، VDSL و فیبر نوری را در اختیار آنها قرار دهند. جدول نرخ های جدید اینترنت نامحدود به صورت زیر است:

به گفته معاون سازمان تنظیم مقررات این قیمت ها طی هفته آینده به اپراتورها ابلاغ خواهد شد و آنها نیز حداکثر یک هفته فرصت دارند تا تعرفه های جدید را برای مشترکین خود اعمال کنند. بر اساس برنامه ریزی های انجام شده تمامی اپراتورهای کشور می بایست از شهریور ماه سرویس های حجمی خود را حذف کرده و سرویس های نامحدود را با قیمت های جدید جایگزین آنها نمایند.

پس از هفته ها بحث و جنجال پیرامون بسته های جدید سرویس اینترنت ثابت و گمانه زنی های متعدد درباره نحوه قیمت گذاری و سقف های در نظر گرفته شده برای اینترنت نامحدود، سرانجام امروز معاون سازمان تنظیم مقررات ارتباطات رادیویی نرخ های جدید اینترنت نامحدود را اعلام کرد. 

به گفته وی نرخ های جدید بر اساس 6 مدل سرعت اینترنت در نظر گرفته شده و تلاش شده هزینه نهایی اینترنت ماهانه برای کاربران کاهش پیدا کند. به علاوه محدودیت ارائه تکنولوژی نیز حذف شده و اپراتورها از این پس قادر خواهند بود متناسب با تقاضای سرعت کاربران، سرویس های ADSL، VDSL و فیبر نوری را در اختیار آنها قرار دهند. جدول نرخ های جدید اینترنت نامحدود به صورت زیر است:

به گفته معاون سازمان تنظیم مقررات این قیمت ها طی هفته آینده به اپراتورها ابلاغ خواهد شد و آنها نیز حداکثر یک هفته فرصت دارند تا تعرفه های جدید را برای مشترکین خود اعمال کنند. بر اساس برنامه ریزی های انجام شده تمامی اپراتورهای کشور می بایست از شهریور ماه سرویس های حجمی خود را حذف کرده و سرویس های نامحدود را با قیمت های جدید جایگزین آنها نمایند.