22 مه

تماشا کنید: عملکرد ماشین های نا امن در شبیه سازی تصادفات چگونه است؟

تماشا کنید: عملکرد ماشین های نا امن در شبیه سازی تصادفات چگونه است؟

تماشا کنید: عملکرد ماشین های نا امن در شبیه سازی تصادفات چگونه است؟

یکی از فرآیندهایی که در بسیاری از کشورهای تولید کننده اتومبیل در دنیا انجام می شود، آزمایشات شبیه سازی تصادفات برای ماشین های جدید است. هدف از این آزمایشات بررسی نحوه واکنش خودرو به یک تصادف و مشاهده نقاط ضعف موجود در طراحی و استحکام بدنه آن می باشد تا با رفع این اشکالات، خریداران و سرنشینان در هنگام بروز حوادث احتمالی با کمترین آسیب های جسمی مواجه شوند. به همین منظور استانداردهای زیادی وجود دارد که موسسات برگزار کننده این آزمایشات بر مبنای آنها به خودروهایی که در تست ها شرکت کرده اند امتیازاتی نسبت می دهند. برای مثال در ایالات متحده و انگلستان داشتن 5 ستاره امنیتی به معنی ایمنی بسیار بالای خودرو بوده و به همین ترتیب 0 ستاره یعنی با یک فاجعه روبرو هستیم.

اما معمولا خودروهایی که در این کشورها تولید می شوند حداقل استانداردها را رعایت کرده و به ندرت شاهد عرضه خودروهایی با کمتر از 3 ستاره ایمنی به بازار هستیم. با این حال کشورهایی مانند هند هم وجود دارند که نیازمند تولید خودروهای ارزان قیمت برای جمعیت بسیار زیاد خود می باشند و یکی از ساده ترین راه ها برای کاهش قیمت تمام شده ماشین، کاستن از توانایی و مقاومت بدنه و شاسی آن با استفاده از مواد ضعیف تر می باشد. در ویدئویی هایی که در ادامه مشاهده خواهید کرد، آزمایش شبیه سازی تصادفات برای 4 خودرو انجام شده که همگی آنها از نظر ایمنی 0 ستاره دریافت کرده اند! به بیان ساده تر، استفاده از این خودروها به معنی احتمال بسیار بالای آسیب های شدید در هنگام تصادفات و مرگ با احتمال زیاد می باشد. آزمایشات در لندن و در سازمان NCAP انجام شده اند که نهادی برای پشتیبانی از توسعه برنامه های آزمایش تصادفات جدیدی در بازارهای کشورهای در حال توسعه است. خودروهای مورد بررسی در این آزمایش که نتوانسته اند از آن سربلند بیرون بیایند عبارت اند از رنو Kwid (که قرار است در بازار ایران هم به فروش برسد)، Maruti Suzuki Celerio، Mauruti Suzuki Eeco و Mahindra Scorpio. پیشنهاد می کنیم این ویدئوهای دیدنی را از دست ندهید:

 

 

 

 

تماشا کنید: عملکرد ماشین های نا امن در شبیه سازی تصادفات چگونه است؟

(image)

یکی از فرآیندهایی که در بسیاری از کشورهای تولید کننده اتومبیل در دنیا انجام می شود، آزمایشات شبیه سازی تصادفات برای ماشین های جدید است. هدف از این آزمایشات بررسی نحوه واکنش خودرو به یک تصادف و مشاهده نقاط ضعف موجود در طراحی و استحکام بدنه آن می باشد تا با رفع این اشکالات، خریداران و سرنشینان در هنگام بروز حوادث احتمالی با کمترین آسیب های جسمی مواجه شوند. به همین منظور استانداردهای زیادی وجود دارد که موسسات برگزار کننده این آزمایشات بر مبنای آنها به خودروهایی که در تست ها شرکت کرده اند امتیازاتی نسبت می دهند. برای مثال در ایالات متحده و انگلستان داشتن 5 ستاره امنیتی به معنی ایمنی بسیار بالای خودرو بوده و به همین ترتیب 0 ستاره یعنی با یک فاجعه روبرو هستیم.

اما معمولا خودروهایی که در این کشورها تولید می شوند حداقل استانداردها را رعایت کرده و به ندرت شاهد عرضه خودروهایی با کمتر از 3 ستاره ایمنی به بازار هستیم. با این حال کشورهایی مانند هند هم وجود دارند که نیازمند تولید خودروهای ارزان قیمت برای جمعیت بسیار زیاد خود می باشند و یکی از ساده ترین راه ها برای کاهش قیمت تمام شده ماشین، کاستن از توانایی و مقاومت بدنه و شاسی آن با استفاده از مواد ضعیف تر می باشد. در ویدئویی هایی که در ادامه مشاهده خواهید کرد، آزمایش شبیه سازی تصادفات برای 4 خودرو انجام شده که همگی آنها از نظر ایمنی 0 ستاره دریافت کرده اند! به بیان ساده تر، استفاده از این خودروها به معنی احتمال بسیار بالای آسیب های شدید در هنگام تصادفات و مرگ با احتمال زیاد می باشد. آزمایشات در لندن و در سازمان NCAP انجام شده اند که نهادی برای پشتیبانی از توسعه برنامه های آزمایش تصادفات جدیدی در بازارهای کشورهای در حال توسعه است. خودروهای مورد بررسی در این آزمایش که نتوانسته اند از آن سربلند بیرون بیایند عبارت اند از رنو Kwid (که قرار است در بازار ایران هم به فروش برسد)، Maruti Suzuki Celerio، Mauruti Suzuki Eeco و Mahindra Scorpio. پیشنهاد می کنیم این ویدئوهای دیدنی را از دست ندهید:

 

 

 

 

تماشا کنید: عملکرد ماشین های نا امن در شبیه سازی تصادفات چگونه است؟

خبر جدید

22 ژانویه

تست باطری LG V10 ، نا امید کننده بین دیگر غول های بزرگ

تست باطری LG V10 ، نا امید کننده بین دیگر غول های بزرگ

اکتبر سال پیش کمپانی LG پرچم داری انقلابی را با عنوان V10 معرفی کرد. غول LG از چند جهت محصولی انقلابی به شمار میآید. وجود صفحه نمایش دوم که به صورت کاملا مجزا کار میکند ، کیفیت ساخت فضایی که استاندارد های نظامی را هم توانست دریافت کند و بهره مندی از دو دوربین جلو از جمله نوآوری های  LG در این پرچمدار بودند. در قسمت باطری نیز همانند پرچمدار های سابق خود از زمان G2 ، ال جی از یک باطری با ظرفیت 3000 میلی آمپر ساعتی استفاده کرده است ، اما مسلما به دلیل میزان مصرف متفاوت بین صفحه نمایشگر ها و پردازنده های این پرچمدارها، میزان شارژ دهی نیز به یک اندازه نبودند. در این جا میخواهیم نگاهی به تست باطری LG V10 در بین دیگر گوشی های هم قد و قواره اش بیندازیم. همراه ما باشید.

 

سال 2013 ال جی با معرفی جی 2 نیز نوآوری هایی به واسطه ی حاشیه ی صفحه نمایش کم و دوام باطری بسیار خوب ، در دنیای موبایل به وجود آورد .با آن محصول ال جی زبان طراحی گوشی های خود را تثبیت کرد و از آن به بعد پرچمدار های ال جی از جی 2 الگو گرفته اند و نسل به نسل طراحی پیشرفت کرد و نواقص ریز و درشتش برطرف شد. اما قسمتی که  پسرفت ال جی را به وضوح توانستیم در آن ببینیم ، کم شدن شارژ دهی باطری گوشی های ال جی در نسل های جدید بود. ال جی در جی 3 عمر باطری را فدای کیفیت صفحه نمایش QHD کرد و این گوشی از  این حیث نتوانست خریدارانش را راضی کند. در جی 4 میزان عمر باطری بهبود یافت اما باز هم به اندازه ی کافی خوب نبود و یکی از نقاط ضعف این گوشی به شمار میآمد.

احتمالا شما نیز با این قضیه موافق هستید که یکی از فاکتورهایی که یک گوشی بی نظیر حتما باید داشته باشد عمر باطری بسیار خوب است. V10 ال جی به یک صفحه نمایش 5.7 اینچی با وضوح تصویر QHD ، پردازنده ی اسنپدراگون 808  مجهز شده است و از یک باطری لیتیوم یون 3000 میلی آمپر ساعتی قابل جداسازی توسط کاربر بهره میبرد.

در این تست ال جی V10 ، با دیگر گوشی های سایز بزرگی که اخیرا معرفی و عرضه شده اند مقایسه شده است. شرایط تست کاملا یکسان بوده و روشنایی صفحه نمایش تمامی گوشی ها روی 200 نیت تنظیم شده که مناسب برای فضاهای بسته میباشد. در طی این تست صفحه نمایش گوشی ها همواره روشن بوده و یک اسکریپت کاستوم تا زمان تخلیه ی باطری در تمام آن ها اجرا شده است.

LG 10 در این تست ناامید کننده ظاهر شد و با مدت زمان 5 ساعت و 51 دقیقه کار خود را به پایان رساند. این مقدار به شکل قابل توجهی از رقبایی همچون Galaxy Note 5 ، Iphone 6s و Droid Maxx موتورلا کمتر بوده است.

اسکریپتی که به وسیله ی آن این تست صورت گرفته است طوری طراحی شده که میزان مصرف روزانه ای که هر کاربری به صورت معمولی از گوشی استفاده میکند را مورد مقیاس قرار دهد. نیاز به تکرار است که روشنایی تمامی صفحه نمایش های گوشی های در این تست روی 200 نیت تنظیم شده اند.

 

اما نکته ی قابل توجه در V10 ال جی که باعث میشود تا حدودی مشکل میزان عمر باطری کم این گوشی را بپوشاند سرعت فوق العاده ی شارژ شدن این گوشی است. این گوشی در مدت زمان تنها 1 ساعت و 5 دقیقه از صفر به صد میرسد. که در این زمینه V10 سریع ترین به شمار میرود.

در نهایت با وجود این نقطه ضعفی که ممکن است مشتاقان V10 را به شدت نا امید کند ، میتوانیم با دیدی خوش بینانه بگوئیم که با ارائه ی اندروید 6.0 برای این گوشی دلربا ، میزان شارژ دهی بهبود یابد و قابل تحمل تر شود. به این نکته هم اشاره کنم که در صورت مصرف متوسط و استفاده ی نه چندان زیاد از اینترنت و باز نگذاشتن برنامه ها در پس زمینه و تنظیم کردن نور گوشی متناسب با محیط ، این گوشی توانایی پشتیبانی شما تا یک روز کامل را دارد.  

شما کاربر گرامی نیز میتوانید تجربه ی خود را از V10 و عمر باطری آن با ما به اشتراک بگذارید.

 

سپهر نیوز

آپدیت نود 32

12 سپتامبر

گوشی ظرفیت باتری آیفون های جدید مشخص شد؛ نا امید کننده

گوشی ظرفیت باتری آیفون های جدید مشخص شد؛ نا امید کننده

ظرفیت باتری آیفون های جدید مشخص شد؛ نا امید کننده

لازم به ذکر نیست که اپل هفته گذشته در همایشی از سری جدید محصولات خود رونمایی کرد. دو ستاره اصلی همایش اپل اعضای جدید خانواده آیفون یعنی iPhone 6S و iPhone 6S Plus بودند. مانند هر سال این تلفن های هوشمند مخالفان و موافقان خود را دارند و هر گروه هم برای اثبات دلایل خود و رد دلایل طرف مقابل از انبوه مقایسه ها و آمارها استفاده می کنند. یکی از مواردی که بسیاری منتظر مشخص شدن نهایی آن بودند، ظرفیت دستگاه های جدید است. همان طور که می دانید مدل های سال گذشته آیفون های اپل یعنی iPhone 6 و iPhone 6 Plus به ترتیب دارای باتری هایی با ظرفیت 1810 و 2915 میلی آمپر ساعت بودند. حالا وب سایت MacRumors توانسته ظرفیت باتری دستگاه های جدید را به دست آورد.