همانطور که در روزهای اخیر و طی مطالب متعدد مطلع و آگاه شده اید، باگ های امنیتی در تمامی تولید کننده های پردازنده اعم از Intel، AMD و حتی ARM موجب نگرانی کمپانی های بزرگ مانند مایکروسافت و گوگل شده است. دامنه این نگرانی به کاربران خانگی نیز رسیده بود که مایکروسافت با عرضه پچ امنیتی برای ویندوز و گوگل با مشاوره های فنی خود، خیال کاربران را تا حدودی آسوده کرده اند. در همین راستا نیز مطلبی را برای شما عزیزان منتشر کردیم که طی آن به در بر داشت.

اما هدف از ارائه این مطلب، پاسخ به برخی از اشتباهات کاربران وب سایت و خوانندگان عزیز در زمینه آسیب پذیری گونه های متفاوت CPU ها است. کمپانی “اینتل” به عنوان اولین شرکتی بود که توسط مهندسان شرکت های گوگل و مایکروسافت از دو ایراد Meltdown و Spectre مطلع شد و به دلیل پنهانکاری در این زمینه و ارائه پردازنده های Coffee Lake پس از اطلاع از ایراد، در انتظار دادگاه به سر می برد. اما به دلیل حجم اخبار مرتبط با افت سهام، و و همچنین به این علت که AMD تنها یک نسل را پس از 5 سال معرفی کرده است، این دیدگاه به وجود آمده است که تنها پردازنده های Intel از این باگ امنیتی رنج می برند.

متاسفانه این اشتباه اجتناب ناپذیر کاربران را به سمتی برده است که در مطالب مرتبط با ایرادات Meltdown و Spectre، در بخش نظرات اعلام کرده اند که این ایراد تنها CPU های اینتل را در برگرفته و برای محصولات AMD مشکل خاصی وجود ندارد. دو روز پیش گوگل مطلبی را در وبلاگ رسمی خود منتشر نمود که ضمن تائید بروز مشکل برای هر 3 تولید کننده Meltdown و Spectre، راه حل هایی را ارائه کرده و بخش هایی که این خطر متوجه آنها نیست را نیز برجسته و معرفی کرد. مهندسان گوگل تائید کرده اند که در اواسط سال 2017 و طی همکاری با مهندسان دو شرکت AMD و Intel به ایراد فوق پی برده و تا کنون در حال کار بر روی آن هستند. در نتیجه درست در همان زمان کشف مسئله امنیتی، شرکت AMD نیز در کنار Intel به وجود باگ مورد بحث پی برده است. اما از آنجایی که پس از سری اول پردازنده های Ryzen و EPYC پلتفرم جدیدی را راهی بازار نکرده است، بار گناهان آن در زمینه موارد حقوقی کمتر از شرکت رقیب است.

از سوی دیگر AMD تا کنون جزئیات بیشتری را در این زمینه منتشر نکرده و به بنچمارکهای غیر رسمی محدود هستیم. شرکت ARM نیز به این علت که یک ریخته گر محسوب نشده و در سیستم های بزرگ فعالیتی ندارد، کمتر از دیگر شرکت های تولید کننده CPU وارد ماجرا شده است. قضیه از این قرار است که هر 3 کمپانی از معماری نسبتا یکسان در بخش ماشین های مجازی (VM) بهره برده و به همین علت این باگ در بسیاری از معماری آنها تکرار شده است. همچنان تاکید می کنیم تا کنون گزارش رسمی از نفوذ به سیستم های مجهز به این 3 پردازنده گزارش نشده است. دوستانی که نگرانی خاصی از اجرای ماشین های مجازی بر سیستم خود ندارند، نیازی به نصب وصله امنیتی مایکروسافت نیز نخواهند داشت چرا که در این صورت کاهش عملکرد (بین 5 الی 30 درصد) در هر 3 پردازنده تائید شده است.

 

(image)

همانطور که در روزهای اخیر و طی مطالب متعدد مطلع و آگاه شده اید، باگ های امنیتی در تمامی تولید کننده های پردازنده اعم از Intel، AMD و حتی ARM موجب نگرانی کمپانی های بزرگ مانند مایکروسافت و گوگل شده است. دامنه این نگرانی به کاربران خانگی نیز رسیده بود که مایکروسافت با عرضه پچ امنیتی برای ویندوز و گوگل با مشاوره های فنی خود، خیال کاربران را تا حدودی آسوده کرده اند. در همین راستا نیز مطلبی را برای شما عزیزان منتشر کردیم که طی آن به در بر داشت.

اما هدف از ارائه این مطلب، پاسخ به برخی از اشتباهات کاربران وب سایت و خوانندگان عزیز در زمینه آسیب پذیری گونه های متفاوت CPU ها است. کمپانی “اینتل” به عنوان اولین شرکتی بود که توسط مهندسان شرکت های گوگل و مایکروسافت از دو ایراد Meltdown و Spectre مطلع شد و به دلیل پنهانکاری در این زمینه و ارائه پردازنده های Coffee Lake پس از اطلاع از ایراد، در انتظار دادگاه به سر می برد. اما به دلیل حجم اخبار مرتبط با افت سهام، و و همچنین به این علت که AMD تنها یک نسل را پس از 5 سال معرفی کرده است، این دیدگاه به وجود آمده است که تنها پردازنده های Intel از این باگ امنیتی رنج می برند.

(image)

متاسفانه این اشتباه اجتناب ناپذیر کاربران را به سمتی برده است که در مطالب مرتبط با ایرادات Meltdown و Spectre، در بخش نظرات اعلام کرده اند که این ایراد تنها CPU های اینتل را در برگرفته و برای محصولات AMD مشکل خاصی وجود ندارد. دو روز پیش گوگل مطلبی را در وبلاگ رسمی خود منتشر نمود که ضمن تائید بروز مشکل برای هر 3 تولید کننده Meltdown و Spectre، راه حل هایی را ارائه کرده و بخش هایی که این خطر متوجه آنها نیست را نیز برجسته و معرفی کرد. مهندسان گوگل تائید کرده اند که در اواسط سال 2017 و طی همکاری با مهندسان دو شرکت AMD و Intel به ایراد فوق پی برده و تا کنون در حال کار بر روی آن هستند. در نتیجه درست در همان زمان کشف مسئله امنیتی، شرکت AMD نیز در کنار Intel به وجود باگ مورد بحث پی برده است. اما از آنجایی که پس از سری اول پردازنده های Ryzen و EPYC پلتفرم جدیدی را راهی بازار نکرده است، بار گناهان آن در زمینه موارد حقوقی کمتر از شرکت رقیب است.

از سوی دیگر AMD تا کنون جزئیات بیشتری را در این زمینه منتشر نکرده و به بنچمارکهای غیر رسمی محدود هستیم. شرکت ARM نیز به این علت که یک ریخته گر محسوب نشده و در سیستم های بزرگ فعالیتی ندارد، کمتر از دیگر شرکت های تولید کننده CPU وارد ماجرا شده است. قضیه از این قرار است که هر 3 کمپانی از معماری نسبتا یکسان در بخش ماشین های مجازی (VM) بهره برده و به همین علت این باگ در بسیاری از معماری آنها تکرار شده است. همچنان تاکید می کنیم تا کنون گزارش رسمی از نفوذ به سیستم های مجهز به این 3 پردازنده گزارش نشده است. دوستانی که نگرانی خاصی از اجرای ماشین های مجازی بر سیستم خود ندارند، نیازی به نصب وصله امنیتی مایکروسافت نیز نخواهند داشت چرا که در این صورت کاهش عملکرد (بین 5 الی 30 درصد) در هر 3 پردازنده تائید شده است.

 

کروم بوک ها همانند تلفن های هوشمند می توانند به پردازنده مشابه ای مجهز شوند تا به عنوان نوت بوک های رده پایه عملکرد خوبی از خود نشان دهند. در حالی که سال 2017 قرار بود پردازنده اسنپدراگون 835 روی کروم بوک ها قرار گیرد اما خبری نشد.  حال به نظر می رسد کوالکام در نظر داشته با همکاری شرکت های تولیدکننده کروم بوک، پردازنده نسل هشتمی اسنپدراگون 845 را برای این دستگاه ها به کار گیرند. البته این موضوع تایید شده نبوده و نمی توان اظهار نظر دقیقی داشت از این رو تنها شاهد انتشار شایعاتی هستیم.

البته پیشتر لپتاپ های ویندوزی با پردازنده اسنپدراگون 835 را شاهد بودیم که بسیار موردتحسین قرار گرفتند و در این میان اگر پردازنده اسنپدراگون 845 روی کروم بوک ها جای گیرد قطعا عملکرد این نوع لپتاپ ها را بهبود می بخشد. از آنجایی که کروم بوک های برای کاربری سخت و سنگین به کار گرفته نمی شوند، وجود پردازنده اسنپدراگون 845 می تواند عملکرد بالایی را به آنها ببخشد و تجربه کاربری لذت بخشی را شامل حال کاربران کروم بوک ها موردبحث نماید. 

(image)

کروم بوک ها همانند تلفن های هوشمند می توانند به پردازنده مشابه ای مجهز شوند تا به عنوان نوت بوک های رده پایه عملکرد خوبی از خود نشان دهند. در حالی که سال 2017 قرار بود پردازنده اسنپدراگون 835 روی کروم بوک ها قرار گیرد اما خبری نشد.  حال به نظر می رسد کوالکام در نظر داشته با همکاری شرکت های تولیدکننده کروم بوک، پردازنده نسل هشتمی اسنپدراگون 845 را برای این دستگاه ها به کار گیرند. البته این موضوع تایید شده نبوده و نمی توان اظهار نظر دقیقی داشت از این رو تنها شاهد انتشار شایعاتی هستیم.

البته پیشتر لپتاپ های ویندوزی با پردازنده اسنپدراگون 835 را شاهد بودیم که بسیار موردتحسین قرار گرفتند و در این میان اگر پردازنده اسنپدراگون 845 روی کروم بوک ها جای گیرد قطعا عملکرد این نوع لپتاپ ها را بهبود می بخشد. از آنجایی که کروم بوک های برای کاربری سخت و سنگین به کار گرفته نمی شوند، وجود پردازنده اسنپدراگون 845 می تواند عملکرد بالایی را به آنها ببخشد و تجربه کاربری لذت بخشی را شامل حال کاربران کروم بوک ها موردبحث نماید. 

پس از لغو تحریم ها،ایرلاین های داخلی که تشنه نوسازی ناوگان و هواپیماهای جدید بودند،تمایل شرکت های بزرگ تولید هواپیما مانند بوئینگ را دریافت کردند.در آخرین اخبار حاصله،بوئینگ 3 فروند هواپیما را برای تامین نیاز ایرلاین های داخلی پیشنهاد داده است.محصولاتی که هم شرایط اقتصادی بوئینگ را متحول خواهد کرد و هم به نیازهای اولیه مسافرتی ایرانیان پاسخ خواهد داد.

 

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم،  مقصود اسعدی سامانی با اشاره به جزئیات سفر هیئتی از بوئینگ به ایران اظهار کرد: مذاکرات فشرده طی 2 روز بین نمایندگان شرکت بوئینگ و 7 ایرلاین داخلی برای پشتیبانی هواپیماهای موجود فعال در ناوگان هوایی ایران اعم از قطعات، نشریات و سایر خدمات و موارد مرتبط با ایمنی پروازها صورت گرفت.

ه گفته وی، در این مذاکرات همچنین چگونگی همکاری‌های آتی شرکت بوئینگ با ایران مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و نمایندگان بوئینگ نیز هواپیماهای قابل ارائه خود را برای فروش به شرکت‌های هواپیمایی ایران را عرضه کردند که قطعا نحوه همکاری بوئینگ با شرکت‌های ایرانی در پشتیبانی از هواپیماهای موجود کشور و پایبندی به تعهدات در تصمیم ایرلاین‌ها برای خرید هواپیما از شرکت بوئینگ تاثیر خواهد داشت.  وی با بیان این‌که بوئینگ سری‌های جدید هواپیماهای 737، 787 و  777 را برای فروش به ایران پیشنهاد داد، گفت: مدیران 7 شرکت‌ هواپیمایی ایرانی که در ناوگان خود از هواپیمای بوئینگ استفاده می‌کنند پیشنهادات بوئینگ برای فروش محصولات خود به ایران را بررسی و متناسب با منافع شرکت‌ خود و مصالح ملی تصمیم‌گیری خواهند کرد.

بوئینگ 737

بوئینگ ۷۳۷ (Boeing 737) معروف به بچه بوئینگ، یک هواپیمای مسافربری باریک پیکر و تک راهرو ساخته شرکت بوئینگ کشور آمریکا است. طراحی این هواپیما از ۱۱ مه ۱۹۶۴ آغاز شد و نخستین بار در سال ۹ آوریل ۱۹۶۷ به پرواز در آمد. یک سال بعد با بکارگیری در ناوگان لوفتانزا، کاربرد تجاری آن آغاز شد. مدل ابتدایی ظرف مدت کوتاهی با مدلی طویل تر جایگزین شد. بوئینگ ۷۳۷ هواپیمایی کارا و محبوب است و تا کنون بیش از هفت هزار مورد سفارش ساخت آن به بوئینگ داده شده است و بیش از پنج هزار فروند از آن ساخته و تحویل شده است.این هواپیما در 12 مدل تولید می گردد که حتی نمونه های تجاری و شخصی نیز دارد.737 سرعتی برابر با 890 کیلومتر بر ساعت داشته و 130 مسافر را با خود حمل می کند.محدوده پرواز این هواپیما به طور معمول 4688 کیلومتر است.

بوئینگ 777

بوئینگ ۷۷۷ (Boeing 777) یک هواپیمای پهن پیکر تجاری دو موتوره‌است که توسط شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ تولید می‌شود. بوئینگ تاکنون چهار گونه از این هواپیما را به نام‌های ۷۷۷- ۲۰۰، ۷۷۷-۲۰۰ ای آر، ۷۷۷-۳۰۰ و ۷۷۷-۳۰۰ ای آر به بازار ارائه کرده‌است. ۷۷۷ ظرفیت حمل ۲۷۸ تا ۵۵۰ نفر مسافر را داراست و برد پروازی آن بین ۵۲۱۰ تا ۹۴۲۰ مایل دریایی (۱۰۳۷۰ تا ۱۷۴۴۵ کیلومتر) است. از جمله ویژگی‌های ظاهری این هواپیما که به وسیله آنها می‌توانید به راحتی ۷۷۷ را شناسایی کنید می‌توان به ارابه‌های فرود آن که هر یک به ۶ چرخ مجهز شده‌اند، دنباله تیز آن و همچنین بدنه اش که مقطعی کاملاً دایروی دارد، اشاره کرد.

۷۷۷ نخستین هواپیمای تجاری جهان است که تمام مراحل طراحی آن به کمک نرم‌افزارهای رایانه‌ای انجام شده‌است. برای ساخت این هواپیما هیچ نقشه یا طرحی روی کاغذ رسم نشده و همه کارها به کمک یک نرم‌افزار ۳D CAD به نام کتیا انجام گرفته‌است. این موضوع سبب شد تا بسیاری از آزمایش‌ها بر روی آن در محیط‌های شبیه سازی شده صورت گرفته و بدین ترتیب از صرف میلیون‌ها دلار هزینه برای آزمایش‌های پروازی جلوگیری شود. نخستین هواپیمای ۷۷۷ در سال ۱۹۹۴ به پرواز درآمد.  از جمله رقبای اصلی ۷۷۷ می‌توان به ایرباس ای۳۳۰ و خانواده ایرباس ای۳۴۰ اشاره کرد. آنچه که فرایند طراحی ۷۷۷ را از سایر محصولات بوئینگ متمایز می‌کند این است که در آن به طور گسترده‌ای به نظرات شرکت‌های هواپیمایی به عنوان مشتری توجه شده‌است. بوئینگ برای نخستین بار از چند شرکت هواپیمایی بزرگ درخواست کرد به عنوان مشاور در فرایند طراحی ایفای نقش کنند. شرکت‌های یونایتد ایرلاینز، آل نیپون ایرویز، بریتیش ایرویز، ژاپن ایرلاینز، کثای پاسیفیک و کوانتاس به این منظور انتخاب شدند. به همین دلیل طراحی ۷۷۷ را باید آغاز فصل جدیدی از مشتری مداری در صنایع هوافضا دانست.

بوئینگ مجموعه‌ای از پیشرفته‌ترین دست آوردهای فنی صنعت هوافضا را برای اولین بار در ۷۷۷ ارائه کرده‌است: *کابین خلبان شیشه‌ای مجهز به نمایشگرهای کریستال مایع هانی ول، سیستم کنترل پرواز دیجیتال فلای بای وایر با قابلیت برگشت به حالت دستی، سیستم‌های اویونیکی پیشرفته با قابلیت سازگاری با نرم‌افزارهای مختلف، کیف پروازی الکترونیکی مجهز به کامپیوتر، استفاده گسترده از مواد کامپوزیت در بدنه هواپیما (حدود ۹٪ کل وزن)، شبکه اویونیکی فیبر نوری، مجهز بودن به بزرگ‌ترین و قدرتمندترین موتورهای توربوفن دار در بین هواپیماهای تجاری (قطر فن موتورهای GE-۹۰-۱۱۵B که در ۷۷۷ به کار رفته‌اند به ۳٫۳ متر می‌رسد.)

بوئینگ اکثر این دست آوردهای جدید را مدیون کار بر پروژه بوئینگ ۷جی۷ است. هواپیمایی که هرگز ساخته نشد. ۷۷۷ نخستین پرواز خود را در روز ۱۴ ژوئیه سال ۱۹۹۴ انجام داد. خلبان این پرواز آزمایشی جان ای کاشمن بود. پس از آن هواپیما بیش از تمام محصولات قبلی بوئینگ تحت آزمایش‌های پروازی قرار گرفت.  یک سریال مستند تلویزیونی با نام «۷۷۷ جت قرن بیست و یکم» دربارهٔ مراحل گوناگون ساخت، آزمایش و تحویل ۷۷۷ ساخته شده‌است. سازمان هوانوردی فدرال ایالات متحده در روز ۳۰ می‌سال ۱۹۹۴ مجوز ETOPS-۱۸۰ را به ۷۷۷-۲۰۰ مجهز به موتورهای PW۴۰۷۴ اعطا کرد و به این ترتیب ۷۷۷ به اولین هواپیمایی تبدیل شد که در بدو ورودش به ناوگان هوایی آمریکا این مجوز را به دست آورد.  ویژگی جالب توجه دیگر این هواپیما مجهز بودنش به سیستم معمولی Control yoke به جای سیستم Side stick Controller است که در هواپیماهای جنگنده با فلای بای وایر و ایرباس‌های جدید مورد استفاده قرار گرفته‌است، چرا که بوئینگ عقیده دارد خلبان‌ها بهتر با سیستم‌های کنترل Stick and rubber کنار می‌آیند.

کوتاه و خواندنی از 777!

1- ارابه‌های فرود ۷۷۷ بزرگ‌ترین ارابه‌های فرودی هستند که تاکنون در یک هواپیمای مسافربری به کار رفته‌است. هر چرخ ۷۷۷-۳۰۰ وزنی معادل ۵۲۳۱۰ پوند (۲۳۳۷۰ کیلوگرم) را تحمل می‌کند که این عدد نیز در بین تمام هواپیماهای جهان یک رکورد به شمار می‌رود.

2- ۷۷۷-۳۰۰ ای آر در چارچوب آزمایش‌هایش برای اخذ مجوز ETOPS-۱۸۰ شش ساعت و ۲۹ دقیقه در حالی که تنها یکی از موتورهایش کار می‌کرد پرواز نمود. این آزمایش بر فراز اقیانوس آرام انجام گرفت. (لازم به ذکر است برای اخذ مجوز فوق کافی است یک هواپیمای دو موتوره ۳ ساعت با یک موتور بدون مشکل به پرواز خود ادامه دهد.)

3- موتورهای GE۹۰-۱۱۰B و GE۹۰-۱۱۵B که بر روی ۷۷۷-۲۰۰ ال آر و ۷۷۷-۳۰۰ ای آر نصب شده‌اند قطری بیشتر از بدنه یک فروند بوئینگ ۷۳۷ دارند. کتاب رکوردهای گینس موتور GE۹۰-۱۱۵B را به عنوان قدرتمندترین موتور جتی که تاکنون روی یک هواپیمای تجاری نصب شده به ثبت رسانده‌است.

بخش مهمی از قطعات ۷۷۷ در خارج از ایالات متحده تولید می‌شوند، ۷۷۷ از این نظر تنها پس از هواپیمای جدید ۷۸۷ در جایگاه دوم قرار دارد. شرکت‌های خارجی فعال در پروژه ۷۷۷ به شرح زیر اند : شرکت صنایع سنگین میتسوبیشی (قطعات بدنه)، شرکت صنایع سنگین کاوازاکی (قطعات بدنه)، شرکت صنایع سنگین فوجی (قسمت میانی بال)، ایلوشین (قسمت نگهدارنده بار مسافرین در بالای کابین)

بوئینگ 787

بوئینگ ۷۸۷ دریم‌لاینر (Boeing 787 Dreamliner) یک هواپیمای جت مسافربری دوموتوره و پهن‌پیکر است که در شرکت هواپیماهای تجاری بوئینگ ساخته شده‌است. تعداد مسافران قابل حمل توسط این هواپیما، بسته به تعداد و نوع صندلی‌ها، ۲۱۰ تا ۳۳۰ نفر است. این هواپیما نسبت به دیگر هواپیمای مسافربریِ بوئینگ ازلحاظ مصرف سوخت دارای بازده بالاتری است و اولین بوئینگی است که کامپوزیت در بیشتر بدنهٔ آن به‌کار رفته‌است.  در ۲۸ ژانويهٔ ۲۰۰۵ (میلادی)، نام طرح توسعهٔ هواپیمای ۷ئی۷ (7E7) به ۷۸۷ تغییر یافت. پس از مدتی کوتاه، تصاویری از نوع کانسپت این هواپیما منتشر شد که نشان از طراحی پیچیده این هواپیما بود؛ همچنین سطح بدنه این هواپیما که انحنای بالایی دارد گویای این واقعیت است. در ۲۶ آوریل ۲۰۰۵ ــ یک سال پس از آغاز برنامهٔ ۷۸۷ ــ آخرین طراحی‌های بدنهٔ این هواپیما به اتمام رسید؛ هواپیمایی با بینی پست و دم معمولی.

بوئینگ برای نخستین بار در تاریخ ۸ ژوئیه ۲۰۰۷ با تشریفات گسترده از این هواپیما رونمایی کرد. این هواپیما، سریع-فروشترین هواپیمای مسافربری تاریخ است و سفارش خرید آن بیش از ۸۰۰ فروند است. پیش از این انتظار می‌رفت که این هواپیما در ماه مه ۲۰۰۸ وارد خدمت شود اما برنامه ورود به خدمت آن با کمی تاخیر به سال ۲۰۱۰ منتقل شد، ولی بعد از آن نیز بار دیگر تحویل آن را به تاخیر انداخت و به ۲۰۱۱ موکول کرد.

کوتاه و خواندنی از 787!

1- در حال حاضر شرکت ژاپنی آل نیپون ایرویز با ۵۵ سفارش از این هواپیما بزرگترین مشتری آن است. بیشتر سفارش‌های ۷۸۷ از سمت شمال شرق آسیا ثبت شده.

2- بویینگ قصد دارد در آینده مدل ۷۸۷-۱۰ را نیز وارد بازار کند که از طول بیشتری نسبت به دیگر مدل‌های ۷۸۷ برخوردار است. همچنین باید منتظر مدل باری آن (کارگو) نیز بود.(شاید هم اکنون موجود باشد)

3- اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده آمریکا در پی فرود اضطراری یک فروند هواپیمای مسافربری بویینگ ۷۸۷در غرب ژاپن، پروازهای این هواپیما را به طور موقت ممنوع اعلام کرد. گفته می‌شود نقص فنی در باطری این هواپیما باعث فرود اضطراری آن در ژاپن شده است.

4- بدنبال بروز چندین نقص فنی پی درپی در هواپیمای بویینگ ۷۸۷، اداره هوانوردی فدرال آمریکا، امنیت پرواز این مدل از هواپیمای بویینگ را تایید اما همزمان دستور بازرسی کامل فنی و تحقیق در خصوص ایمنی آن را صادر کرد.  ترک برداشتن شیشه مخصوص کابین، اتصال الکتریکی و نشت روغن موتور و سوخت از جمله نقص‌های گزارش شده در این مدل از هواپیمای بویینگ است. هیچکدام از این نقص‌های فنی باعث وارد آمدن آسیب به هیچ مسافر و خلبانی نشده است.

این بود سه هواپیمایی که به ایران پیشنهاد شده است.لازم به ذکر است که این هواپیماها همواره توسط کشورهای بسیاری مورد استفاده قرار می گیرند.

(image)

پس از لغو تحریم ها،ایرلاین های داخلی که تشنه نوسازی ناوگان و هواپیماهای جدید بودند،تمایل شرکت های بزرگ تولید هواپیما مانند بوئینگ را دریافت کردند.در آخرین اخبار حاصله،بوئینگ 3 فروند هواپیما را برای تامین نیاز ایرلاین های داخلی پیشنهاد داده است.محصولاتی که هم شرایط اقتصادی بوئینگ را متحول خواهد کرد و هم به نیازهای اولیه مسافرتی ایرانیان پاسخ خواهد داد.

 

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم،  مقصود اسعدی سامانی با اشاره به جزئیات سفر هیئتی از بوئینگ به ایران اظهار کرد: مذاکرات فشرده طی 2 روز بین نمایندگان شرکت بوئینگ و 7 ایرلاین داخلی برای پشتیبانی هواپیماهای موجود فعال در ناوگان هوایی ایران اعم از قطعات، نشریات و سایر خدمات و موارد مرتبط با ایمنی پروازها صورت گرفت.

ه گفته وی، در این مذاکرات همچنین چگونگی همکاری‌های آتی شرکت بوئینگ با ایران مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و نمایندگان بوئینگ نیز هواپیماهای قابل ارائه خود را برای فروش به شرکت‌های هواپیمایی ایران را عرضه کردند که قطعا نحوه همکاری بوئینگ با شرکت‌های ایرانی در پشتیبانی از هواپیماهای موجود کشور و پایبندی به تعهدات در تصمیم ایرلاین‌ها برای خرید هواپیما از شرکت بوئینگ تاثیر خواهد داشت.  وی با بیان این‌که بوئینگ سری‌های جدید هواپیماهای 737، 787 و  777 را برای فروش به ایران پیشنهاد داد، گفت: مدیران 7 شرکت‌ هواپیمایی ایرانی که در ناوگان خود از هواپیمای بوئینگ استفاده می‌کنند پیشنهادات بوئینگ برای فروش محصولات خود به ایران را بررسی و متناسب با منافع شرکت‌ خود و مصالح ملی تصمیم‌گیری خواهند کرد.

بوئینگ 737

بوئینگ ۷۳۷ (Boeing 737) معروف به بچه بوئینگ، یک هواپیمای مسافربری باریک پیکر و تک راهرو ساخته شرکت بوئینگ کشور آمریکا است. طراحی این هواپیما از ۱۱ مه ۱۹۶۴ آغاز شد و نخستین بار در سال ۹ آوریل ۱۹۶۷ به پرواز در آمد. یک سال بعد با بکارگیری در ناوگان لوفتانزا، کاربرد تجاری آن آغاز شد. مدل ابتدایی ظرف مدت کوتاهی با مدلی طویل تر جایگزین شد. بوئینگ ۷۳۷ هواپیمایی کارا و محبوب است و تا کنون بیش از هفت هزار مورد سفارش ساخت آن به بوئینگ داده شده است و بیش از پنج هزار فروند از آن ساخته و تحویل شده است.این هواپیما در 12 مدل تولید می گردد که حتی نمونه های تجاری و شخصی نیز دارد.737 سرعتی برابر با 890 کیلومتر بر ساعت داشته و 130 مسافر را با خود حمل می کند.محدوده پرواز این هواپیما به طور معمول 4688 کیلومتر است.

(image)

بوئینگ 777

بوئینگ ۷۷۷ (Boeing 777) یک هواپیمای پهن پیکر تجاری دو موتوره‌است که توسط شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ تولید می‌شود. بوئینگ تاکنون چهار گونه از این هواپیما را به نام‌های ۷۷۷- ۲۰۰، ۷۷۷-۲۰۰ ای آر، ۷۷۷-۳۰۰ و ۷۷۷-۳۰۰ ای آر به بازار ارائه کرده‌است. ۷۷۷ ظرفیت حمل ۲۷۸ تا ۵۵۰ نفر مسافر را داراست و برد پروازی آن بین ۵۲۱۰ تا ۹۴۲۰ مایل دریایی (۱۰۳۷۰ تا ۱۷۴۴۵ کیلومتر) است. از جمله ویژگی‌های ظاهری این هواپیما که به وسیله آنها می‌توانید به راحتی ۷۷۷ را شناسایی کنید می‌توان به ارابه‌های فرود آن که هر یک به ۶ چرخ مجهز شده‌اند، دنباله تیز آن و همچنین بدنه اش که مقطعی کاملاً دایروی دارد، اشاره کرد.

۷۷۷ نخستین هواپیمای تجاری جهان است که تمام مراحل طراحی آن به کمک نرم‌افزارهای رایانه‌ای انجام شده‌است. برای ساخت این هواپیما هیچ نقشه یا طرحی روی کاغذ رسم نشده و همه کارها به کمک یک نرم‌افزار ۳D CAD به نام کتیا انجام گرفته‌است. این موضوع سبب شد تا بسیاری از آزمایش‌ها بر روی آن در محیط‌های شبیه سازی شده صورت گرفته و بدین ترتیب از صرف میلیون‌ها دلار هزینه برای آزمایش‌های پروازی جلوگیری شود. نخستین هواپیمای ۷۷۷ در سال ۱۹۹۴ به پرواز درآمد.  از جمله رقبای اصلی ۷۷۷ می‌توان به ایرباس ای۳۳۰ و خانواده ایرباس ای۳۴۰ اشاره کرد. آنچه که فرایند طراحی ۷۷۷ را از سایر محصولات بوئینگ متمایز می‌کند این است که در آن به طور گسترده‌ای به نظرات شرکت‌های هواپیمایی به عنوان مشتری توجه شده‌است. بوئینگ برای نخستین بار از چند شرکت هواپیمایی بزرگ درخواست کرد به عنوان مشاور در فرایند طراحی ایفای نقش کنند. شرکت‌های یونایتد ایرلاینز، آل نیپون ایرویز، بریتیش ایرویز، ژاپن ایرلاینز، کثای پاسیفیک و کوانتاس به این منظور انتخاب شدند. به همین دلیل طراحی ۷۷۷ را باید آغاز فصل جدیدی از مشتری مداری در صنایع هوافضا دانست.

بوئینگ مجموعه‌ای از پیشرفته‌ترین دست آوردهای فنی صنعت هوافضا را برای اولین بار در ۷۷۷ ارائه کرده‌است: *کابین خلبان شیشه‌ای مجهز به نمایشگرهای کریستال مایع هانی ول، سیستم کنترل پرواز دیجیتال فلای بای وایر با قابلیت برگشت به حالت دستی، سیستم‌های اویونیکی پیشرفته با قابلیت سازگاری با نرم‌افزارهای مختلف، کیف پروازی الکترونیکی مجهز به کامپیوتر، استفاده گسترده از مواد کامپوزیت در بدنه هواپیما (حدود ۹٪ کل وزن)، شبکه اویونیکی فیبر نوری، مجهز بودن به بزرگ‌ترین و قدرتمندترین موتورهای توربوفن دار در بین هواپیماهای تجاری (قطر فن موتورهای GE-۹۰-۱۱۵B که در ۷۷۷ به کار رفته‌اند به ۳٫۳ متر می‌رسد.)

(image)

بوئینگ اکثر این دست آوردهای جدید را مدیون کار بر پروژه بوئینگ ۷جی۷ است. هواپیمایی که هرگز ساخته نشد. ۷۷۷ نخستین پرواز خود را در روز ۱۴ ژوئیه سال ۱۹۹۴ انجام داد. خلبان این پرواز آزمایشی جان ای کاشمن بود. پس از آن هواپیما بیش از تمام محصولات قبلی بوئینگ تحت آزمایش‌های پروازی قرار گرفت.  یک سریال مستند تلویزیونی با نام «۷۷۷ جت قرن بیست و یکم» دربارهٔ مراحل گوناگون ساخت، آزمایش و تحویل ۷۷۷ ساخته شده‌است. سازمان هوانوردی فدرال ایالات متحده در روز ۳۰ می‌سال ۱۹۹۴ مجوز ETOPS-۱۸۰ را به ۷۷۷-۲۰۰ مجهز به موتورهای PW۴۰۷۴ اعطا کرد و به این ترتیب ۷۷۷ به اولین هواپیمایی تبدیل شد که در بدو ورودش به ناوگان هوایی آمریکا این مجوز را به دست آورد.  ویژگی جالب توجه دیگر این هواپیما مجهز بودنش به سیستم معمولی Control yoke به جای سیستم Side stick Controller است که در هواپیماهای جنگنده با فلای بای وایر و ایرباس‌های جدید مورد استفاده قرار گرفته‌است، چرا که بوئینگ عقیده دارد خلبان‌ها بهتر با سیستم‌های کنترل Stick and rubber کنار می‌آیند.

کوتاه و خواندنی از 777!

1- ارابه‌های فرود ۷۷۷ بزرگ‌ترین ارابه‌های فرودی هستند که تاکنون در یک هواپیمای مسافربری به کار رفته‌است. هر چرخ ۷۷۷-۳۰۰ وزنی معادل ۵۲۳۱۰ پوند (۲۳۳۷۰ کیلوگرم) را تحمل می‌کند که این عدد نیز در بین تمام هواپیماهای جهان یک رکورد به شمار می‌رود.

2- ۷۷۷-۳۰۰ ای آر در چارچوب آزمایش‌هایش برای اخذ مجوز ETOPS-۱۸۰ شش ساعت و ۲۹ دقیقه در حالی که تنها یکی از موتورهایش کار می‌کرد پرواز نمود. این آزمایش بر فراز اقیانوس آرام انجام گرفت. (لازم به ذکر است برای اخذ مجوز فوق کافی است یک هواپیمای دو موتوره ۳ ساعت با یک موتور بدون مشکل به پرواز خود ادامه دهد.)

3- موتورهای GE۹۰-۱۱۰B و GE۹۰-۱۱۵B که بر روی ۷۷۷-۲۰۰ ال آر و ۷۷۷-۳۰۰ ای آر نصب شده‌اند قطری بیشتر از بدنه یک فروند بوئینگ ۷۳۷ دارند. کتاب رکوردهای گینس موتور GE۹۰-۱۱۵B را به عنوان قدرتمندترین موتور جتی که تاکنون روی یک هواپیمای تجاری نصب شده به ثبت رسانده‌است.

بخش مهمی از قطعات ۷۷۷ در خارج از ایالات متحده تولید می‌شوند، ۷۷۷ از این نظر تنها پس از هواپیمای جدید ۷۸۷ در جایگاه دوم قرار دارد. شرکت‌های خارجی فعال در پروژه ۷۷۷ به شرح زیر اند : شرکت صنایع سنگین میتسوبیشی (قطعات بدنه)، شرکت صنایع سنگین کاوازاکی (قطعات بدنه)، شرکت صنایع سنگین فوجی (قسمت میانی بال)، ایلوشین (قسمت نگهدارنده بار مسافرین در بالای کابین)

بوئینگ 787

بوئینگ ۷۸۷ دریم‌لاینر (Boeing 787 Dreamliner) یک هواپیمای جت مسافربری دوموتوره و پهن‌پیکر است که در شرکت هواپیماهای تجاری بوئینگ ساخته شده‌است. تعداد مسافران قابل حمل توسط این هواپیما، بسته به تعداد و نوع صندلی‌ها، ۲۱۰ تا ۳۳۰ نفر است. این هواپیما نسبت به دیگر هواپیمای مسافربریِ بوئینگ ازلحاظ مصرف سوخت دارای بازده بالاتری است و اولین بوئینگی است که کامپوزیت در بیشتر بدنهٔ آن به‌کار رفته‌است.  در ۲۸ ژانويهٔ ۲۰۰۵ (میلادی)، نام طرح توسعهٔ هواپیمای ۷ئی۷ (7E7) به ۷۸۷ تغییر یافت. پس از مدتی کوتاه، تصاویری از نوع کانسپت این هواپیما منتشر شد که نشان از طراحی پیچیده این هواپیما بود؛ همچنین سطح بدنه این هواپیما که انحنای بالایی دارد گویای این واقعیت است. در ۲۶ آوریل ۲۰۰۵ ــ یک سال پس از آغاز برنامهٔ ۷۸۷ ــ آخرین طراحی‌های بدنهٔ این هواپیما به اتمام رسید؛ هواپیمایی با بینی پست و دم معمولی.

بوئینگ برای نخستین بار در تاریخ ۸ ژوئیه ۲۰۰۷ با تشریفات گسترده از این هواپیما رونمایی کرد. این هواپیما، سریع-فروشترین هواپیمای مسافربری تاریخ است و سفارش خرید آن بیش از ۸۰۰ فروند است. پیش از این انتظار می‌رفت که این هواپیما در ماه مه ۲۰۰۸ وارد خدمت شود اما برنامه ورود به خدمت آن با کمی تاخیر به سال ۲۰۱۰ منتقل شد، ولی بعد از آن نیز بار دیگر تحویل آن را به تاخیر انداخت و به ۲۰۱۱ موکول کرد.

(image)

کوتاه و خواندنی از 787!

1- در حال حاضر شرکت ژاپنی آل نیپون ایرویز با ۵۵ سفارش از این هواپیما بزرگترین مشتری آن است. بیشتر سفارش‌های ۷۸۷ از سمت شمال شرق آسیا ثبت شده.

2- بویینگ قصد دارد در آینده مدل ۷۸۷-۱۰ را نیز وارد بازار کند که از طول بیشتری نسبت به دیگر مدل‌های ۷۸۷ برخوردار است. همچنین باید منتظر مدل باری آن (کارگو) نیز بود.(شاید هم اکنون موجود باشد)

3- اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده آمریکا در پی فرود اضطراری یک فروند هواپیمای مسافربری بویینگ ۷۸۷در غرب ژاپن، پروازهای این هواپیما را به طور موقت ممنوع اعلام کرد. گفته می‌شود نقص فنی در باطری این هواپیما باعث فرود اضطراری آن در ژاپن شده است.

4- بدنبال بروز چندین نقص فنی پی درپی در هواپیمای بویینگ ۷۸۷، اداره هوانوردی فدرال آمریکا، امنیت پرواز این مدل از هواپیمای بویینگ را تایید اما همزمان دستور بازرسی کامل فنی و تحقیق در خصوص ایمنی آن را صادر کرد.  ترک برداشتن شیشه مخصوص کابین، اتصال الکتریکی و نشت روغن موتور و سوخت از جمله نقص‌های گزارش شده در این مدل از هواپیمای بویینگ است. هیچکدام از این نقص‌های فنی باعث وارد آمدن آسیب به هیچ مسافر و خلبانی نشده است.

این بود سه هواپیمایی که به ایران پیشنهاد شده است.لازم به ذکر است که این هواپیماها همواره توسط کشورهای بسیاری مورد استفاده قرار می گیرند.