تقریبا سال گذشته بود که طرح های مفهومی کمپانی اروپایی ایرباس برای خودروهای پرنده معرفی شد. در این طرح ایرباس قصد داشت ماشین های تولید کند که قابلیت تبدیل شدن به وسیله های نقلیه هوایی مشابه هلکوپتر ها را داشتند. البته این طرح به منظور فروش گسترده به همه افراد ارائه نشده بود و برنامه ریزی اصلی برای ایجاد یک ناوگان حمل و نقل گسترده در اروپا صورت گرفته بود. ایرباس این طرح را با جدیت بیشتری دنبال کرده و حالا به نظر می رسد فاصله چندانی تا عملیاتی کردن آن ندارد.

روز گذشته ایرباس در بیانیه ای اعلام کرد طرح تاکسی های پرنده که در سال گذشته ارائه شده بود به زودی اولین پرواز خود را انجام خواهد داد. به گفته این شرکت تست های آزمایشی به وسیله مدل های بدون سرنشین انجام می شوند و در نهایت زمانی که برنامه ها به مرحله اجرا برسند هر تاکسی پرنده قابلیت حمل چهار سرنشین را خواهد داشت. بر این اساس از سال 2018 میلادی طرح تاکسی های پرنده در اروپا به وسیله ماشین های دارای راننده اجرا خواهد شد و به تدریج از سال 2023 میلادی این ماشین های پرنده بدون نیاز به راننده عمل خواهند کرد.

بر اساس اطلاعاتی که منتشر شده ظاهرا طرح تاکسی های پرنده نیز تغییر نکرده و ایرباس از ساختار چهار پره ای در آنها استفاده خواهد کرد. همه ماشین ها کاملا الکتریکی خواهند بود و این طرح قصد دارد آلودگی صوتی تولید شده را نیز به حداقل برساند. با این حال ایرباس تنها شرکتی نیست که به دنبال اجرایی کردن طرح تاکسی های پرنده رفته است. پیش از این اوبر نیز از برنامه خود برای عملیاتی کردن طرحی مشابه از سال 2020 سخن گفته بود و یک کمپانی آلمانی به نام Volocopter نیز از تاکسی های پرنده در دبی رونمایی کرده بود.

تقریبا سال گذشته بود که طرح های مفهومی کمپانی اروپایی ایرباس برای خودروهای پرنده معرفی شد. در این طرح ایرباس قصد داشت ماشین های تولید کند که قابلیت تبدیل شدن به وسیله های نقلیه هوایی مشابه هلکوپتر ها را داشتند. البته این طرح به منظور فروش گسترده به همه افراد ارائه نشده بود و برنامه ریزی اصلی برای ایجاد یک ناوگان حمل و نقل گسترده در اروپا صورت گرفته بود. ایرباس این طرح را با جدیت بیشتری دنبال کرده و حالا به نظر می رسد فاصله چندانی تا عملیاتی کردن آن ندارد.

روز گذشته ایرباس در بیانیه ای اعلام کرد طرح تاکسی های پرنده که در سال گذشته ارائه شده بود به زودی اولین پرواز خود را انجام خواهد داد. به گفته این شرکت تست های آزمایشی به وسیله مدل های بدون سرنشین انجام می شوند و در نهایت زمانی که برنامه ها به مرحله اجرا برسند هر تاکسی پرنده قابلیت حمل چهار سرنشین را خواهد داشت. بر این اساس از سال 2018 میلادی طرح تاکسی های پرنده در اروپا به وسیله ماشین های دارای راننده اجرا خواهد شد و به تدریج از سال 2023 میلادی این ماشین های پرنده بدون نیاز به راننده عمل خواهند کرد.

بر اساس اطلاعاتی که منتشر شده ظاهرا طرح تاکسی های پرنده نیز تغییر نکرده و ایرباس از ساختار چهار پره ای در آنها استفاده خواهد کرد. همه ماشین ها کاملا الکتریکی خواهند بود و این طرح قصد دارد آلودگی صوتی تولید شده را نیز به حداقل برساند. با این حال ایرباس تنها شرکتی نیست که به دنبال اجرایی کردن طرح تاکسی های پرنده رفته است. پیش از این اوبر نیز از برنامه خود برای عملیاتی کردن طرحی مشابه از سال 2020 سخن گفته بود و یک کمپانی آلمانی به نام Volocopter نیز از تاکسی های پرنده در دبی رونمایی کرده بود.

صندلی های هواپیما در مقایسه با دیگر وسایل نقلیه جزو صندلی های نسبتا راحت قرار می گیرند و صندلی های کلاس اقتصادی آنها را می توان با اتوبوس های خوب و کلاس درجه یک آنها را با اتوبوس های VIP مقایسه کرد. با وجود این ، استفاده از این صندلی ها برای برخی افراد ناتوان و افراد درشت اندام یا چاق دشوار و دردسر ساز است. به همین علت شرکت هواپیمایی ایرباس دست به کار شده است تا طرح جدیدی را برای صندلی های هواپیما پیاده کند.

این شرکت هواپیما سازی اخیرا برای راحتی بیشتر مسافران و به ویژه افراد خاصی که با صندلی های کنونی مورد استفاده در هواپیما ها احساس راحتی نمی کنند ، طرح جدیدی را به ثبت رسانده است که می تواند موجب تحول و بهبودی چشمگیری در کارایی صندلی های این وسایل نقلیه گردد. طرح ثبت شده توسط این شرکت صندلی مسافرِ تغییر پذیر نام گرفته است. این صندلی در حقیقت یک نیمکت می باشد و  اساس این طرح جایگزینی یک نیمکت سرتاسری بجای صندلی های تک نفره کنونی است. تطبیق پذیری این نیمکت این امکان را می دهد که دو فرد بالغ درشت اندام ، سه فرد بالغ متوسط یا دو فرد بالغ و دو کودک بتوانند از یک نیمکت استفاده کنند. بدین صورت این نیمکت می تواند برای افراد مختلف با شرایط گوناگون تنظیم شده و زمینه راحتی طیف بیشتری از افراد را فراهم سازد. به عقیده شرکت ایرباس ، این طراحی متفاوت می تواند مطابق با نیازمندی های هر فرد و گروه های خاص سازگار شده که از میان آنها می توان به افراد مسن ، درشت اندام و دارای ناتوانی جسمی اشاره کرد.

شرکت های هواپیمایی تا کنون طرح های مختلف و بعضا عجیب و غریبی را برای فضای داخلی هواپیما های مسافربری به ثبت رسانده اند که به عنوان مثال یکی از آنها طرحی از شرکت ایرباس است که مسافران را روی سر یکدیگر قرار می دهد! یا طرح های دیگری مانند کابین قابل تغییر هواپیما و جت های فوق پر سرعت و از این دست که هنوز در حد یک طرح باقی مانده اند. بنا بر این با وجود اینکه طرح صندلی های نیمکتی به نظر کاربردی و مناسب به نظر می رسد ، هنوز مشخص نیست که صندلی های هواپیما های آینده و حتی ایرباس های سفارشی ایران نیمکتی خواهند شد یا خیر.