در خبرهای روزهای گذشته به اطلاع شما رساندیم که هم قرار است به باشگاه تولیدکنندگان گوشی بدون حاشیه بپیوندد. حالا تصاویری از گوشی های آینده سونی در فضای اینترنت توسط سایت GizChina منتشر شده که طراحی بدون حاشیه و زیبای آنها را به تصویر کشیده است.

این دو گوشی نه تنها بسیار متفاوت از نسل قبلی دستگاه های اکسپریا هستند، بلکه خودشان نیز از یکدیگر متمایزند. یکی از آنها طراحی مستطیلی همیشگی گوشی های سری اکسپریا را دارد و بلندگوهایی در پایین و بالای پنل جلویی آن قابل مشاهده است. در پشت این گوشی ترکیبی منحصر به فرد از سطوح مات و براق را مشاهده خواهید کرد. دو نیم کره مات بالا و پایین نمای پشت گوشی را تشکیل داده اند. منطقه براق در مرکز گوشی قرار گرفته است به نظر میرسد که از جنس شیشه باشد و سنسور اثر انگشت در آن تعبیه شده است.  دو ماژول دوربین به طرز عجیبی جدا از هم قرار گرفته اند، که احتمالا به این معنی است که یکی از آنها سنسور عمق تصویر است و این میزان فاصله می تواند نتیجه بهتری را در بر داشته باشد.

دستگاه دیگر دارای گوشه های گرد اما با همان بلندگوها در بالا و پایین پنل جلویی است. طراحی پشت این گوشی از فلز یکپارچه است و حسگر اثر انگشت در مرکز گوشی قرار گرفته است. در بالای سمت چپ دوربین دوگانه و یک فلش در کنار آنها قابل مشاهده است. به نظر میرسد که هر دو گوشی دارای صفحه نمایش 5.7 اینچی با رزولوشن 4K و نسبت ابعاد 18:9 باشد. انتظار میرود که این دو از اولین گوشی هایی باشند که با اسنپدراگون 845 و 6 گیگابایت حافظه رم و اندروید 8.0 رونمایی شوند.

با وجود اینکه طراحی این دو دستگاه بسیار شبیه به سبک طراحی گوشی اکسپریا سونی است، این احتمال وجود دارد که تصاویری که منتسب به این گوشی ها است، واقعی نباشد. برای اطمینان از اینکه آیا این تصاویر واقعی اند یا خیر باید تا زمان رونمایی آنها که احتمالاً در نمایشگاه CES 2018 یا MWC 2018 است صبر کنیم. اما با فرض واقعی بودن این تصاویر، نظر شما در خصوص این گوشی ها چیست؟

در خبرهای روزهای گذشته به اطلاع شما رساندیم که هم قرار است به باشگاه تولیدکنندگان گوشی بدون حاشیه بپیوندد. حالا تصاویری از گوشی های آینده سونی در فضای اینترنت توسط سایت GizChina منتشر شده که طراحی بدون حاشیه و زیبای آنها را به تصویر کشیده است.

این دو گوشی نه تنها بسیار متفاوت از نسل قبلی دستگاه های اکسپریا هستند، بلکه خودشان نیز از یکدیگر متمایزند. یکی از آنها طراحی مستطیلی همیشگی گوشی های سری اکسپریا را دارد و بلندگوهایی در پایین و بالای پنل جلویی آن قابل مشاهده است. در پشت این گوشی ترکیبی منحصر به فرد از سطوح مات و براق را مشاهده خواهید کرد. دو نیم کره مات بالا و پایین نمای پشت گوشی را تشکیل داده اند. منطقه براق در مرکز گوشی قرار گرفته است به نظر میرسد که از جنس شیشه باشد و سنسور اثر انگشت در آن تعبیه شده است.  دو ماژول دوربین به طرز عجیبی جدا از هم قرار گرفته اند، که احتمالا به این معنی است که یکی از آنها سنسور عمق تصویر است و این میزان فاصله می تواند نتیجه بهتری را در بر داشته باشد.(image)

(image)

دستگاه دیگر دارای گوشه های گرد اما با همان بلندگوها در بالا و پایین پنل جلویی است. طراحی پشت این گوشی از فلز یکپارچه است و حسگر اثر انگشت در مرکز گوشی قرار گرفته است. در بالای سمت چپ دوربین دوگانه و یک فلش در کنار آنها قابل مشاهده است. به نظر میرسد که هر دو گوشی دارای صفحه نمایش 5.7 اینچی با رزولوشن 4K و نسبت ابعاد 18:9 باشد. انتظار میرود که این دو از اولین گوشی هایی باشند که با اسنپدراگون 845 و 6 گیگابایت حافظه رم و اندروید 8.0 رونمایی شوند.(image)

(image)

(image)

با وجود اینکه طراحی این دو دستگاه بسیار شبیه به سبک طراحی گوشی اکسپریا سونی است، این احتمال وجود دارد که تصاویری که منتسب به این گوشی ها است، واقعی نباشد. برای اطمینان از اینکه آیا این تصاویر واقعی اند یا خیر باید تا زمان رونمایی آنها که احتمالاً در نمایشگاه CES 2018 یا MWC 2018 است صبر کنیم. اما با فرض واقعی بودن این تصاویر، نظر شما در خصوص این گوشی ها چیست؟

خودروهای سری CLS مرسدس از سال 2004 توسط این کمپانی به بازار عرضه می شوند و می توان به نوعی آنها را مدل های زیباتر و با امکانات تر نسبت به ماشین های کلاس E تفسیر کرد. این ماشین ها که در خانواده “کوپه های 4 در” قرار می گیرند جزو بهترین ها و محبوب ترین های جهان در این رده به حساب می آیند که در کنار ابعاد مناسب برای عملکرد به عنوان یک کوپه 4 در، دارای طراحی و برخی ویژگی های فنی یک ماشین اسپورت نیز هستند. در فاصله چند روز تا آغاز نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس، کمپانی مرسدس تصاویر و ویدئویی از نسل سوم این خودروی محبوب منتشر کرده است.

با اینکه جزئیاتی درباره مشخصات فنی CLS جدید منتشر نشده اما با توجه به نسل قبلی می توان پیش بینی های جالبی داشت. در مدل های قبلی که از پلتفرم W218 استفاده می کرند شاهد به کارگیری از دو نوع پیشرانه V8 با گنجایش 4.7 لیتر مجهز به دو توربو و تولید 420 اسب بخار نیرو، یا پیشرانه های 4Matic با سیستم چهارچرخ متحرک بودیم. هر دوی این ماشین ها صفر تا صد را در کمتر از 5 ثانیه طی می کردند و البته یک مدل قدرتمندتر CLS 63S کوپه نیز وجود داشت که موتور آن 5.5 لیتر حجم و با قابلیت تولید 577 اسب بخار نیرو بود که شتاب صفر تا صد 3.5 ثانیه ای داشت. در نتیجه ممکن است در نسل جدید شاهد استفاده از پیشرانه هایی با حجم کمتر و توان خروجی برابر باشیم. برای مثال موتور V6 به کار گرفته شده در مدل E400 می تواند جایگزینی خوب و بروز برای نسل جدید CLS باشد. در ادامه می توانید ویدئوی منتشر شده از سوی مرسدس برای رونمایی از CLS نسل جدید را مشاهده کنید. اطلاعات بیشتر به زودی در تاریخ 29 نوامبر (سه روز دیگر) و در نمایشگاه خودروی لس آنجلس مشخص خواهند شد:

خودروهای سری CLS مرسدس از سال 2004 توسط این کمپانی به بازار عرضه می شوند و می توان به نوعی آنها را مدل های زیباتر و با امکانات تر نسبت به ماشین های کلاس E تفسیر کرد. این ماشین ها که در خانواده “کوپه های 4 در” قرار می گیرند جزو بهترین ها و محبوب ترین های جهان در این رده به حساب می آیند که در کنار ابعاد مناسب برای عملکرد به عنوان یک کوپه 4 در، دارای طراحی و برخی ویژگی های فنی یک ماشین اسپورت نیز هستند. در فاصله چند روز تا آغاز نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس، کمپانی مرسدس تصاویر و ویدئویی از نسل سوم این خودروی محبوب منتشر کرده است.

(image)

با اینکه جزئیاتی درباره مشخصات فنی CLS جدید منتشر نشده اما با توجه به نسل قبلی می توان پیش بینی های جالبی داشت. در مدل های قبلی که از پلتفرم W218 استفاده می کرند شاهد به کارگیری از دو نوع پیشرانه V8 با گنجایش 4.7 لیتر مجهز به دو توربو و تولید 420 اسب بخار نیرو، یا پیشرانه های 4Matic با سیستم چهارچرخ متحرک بودیم. هر دوی این ماشین ها صفر تا صد را در کمتر از 5 ثانیه طی می کردند و البته یک مدل قدرتمندتر CLS 63S کوپه نیز وجود داشت که موتور آن 5.5 لیتر حجم و با قابلیت تولید 577 اسب بخار نیرو بود که شتاب صفر تا صد 3.5 ثانیه ای داشت. در نتیجه ممکن است در نسل جدید شاهد استفاده از پیشرانه هایی با حجم کمتر و توان خروجی برابر باشیم. برای مثال موتور V6 به کار گرفته شده در مدل E400 می تواند جایگزینی خوب و بروز برای نسل جدید CLS باشد. در ادامه می توانید ویدئوی منتشر شده از سوی مرسدس برای رونمایی از CLS نسل جدید را مشاهده کنید. اطلاعات بیشتر به زودی در تاریخ 29 نوامبر (سه روز دیگر) و در نمایشگاه خودروی لس آنجلس مشخص خواهند شد:

کمپانی لایکا بر خلاف شرکت هایی مانند کانن و نیکون که دوربین های دیجیتالی در همه بازه های قیمتی دارند، عمده شهرت خود را مدیون طراحی و تولید دوربین هایی با کیفیت برای کاربری های حرفه ای و تجاری است. این شرکت امروز از جدیدترین محصول خود که یک دوربین بدون آینه به نام CL است رونمایی کرد.

به گزارش وب سایت Verge، دوربین بدون آینه CL لایکا در کلاس دوربین های APS-C این شرکت قرار دارد و می توان شباهت های بسیار زیادی بین آن و مدل قبلی سال 2017 کمپانی یعنی TL2 یافت. با وجود شباهت های فنی زیاد، اصلی ترین تفاوت بین CL و TL2 به منظره یاب الکترونیکی آنها باز می گردد. در مدل جدید از یک نمایشگر 2.36 مگاپیکسلی استفاده شده و منظره یاب نیز در بالای آن قرار گرفته است. دیگر تفاوت این دوربین ها نیز چرخ های گردان کنترلی و LCD کوچکی که در بخش بالایی بدنه تعبیه شده است. چرخ های کنترلی همانند گذشته قابل برنامه ریزی هستند و می توان تنظیمات هر پارامتر دلخواهی را به وسیله آنها انجام داد؛ همچنین یک کلید در بالای این کنترلرها نیز تعبیه شده تا بتوان بین دو حالت تنظیمات مختلف سوییچ کرد. وظیفه نمایشگر سیاه و سفید بالا نیز نمایش تنظیمات، باتری و نشانگر میزان نوردهی است.

نمایشگر پشتی همانند TL2 لمسی بوده و البته با الهام گرفتن از دوربین های سری Q برخی قابلیت ها نیز توسط کلیدها و دکمه ها کنترل می شوند. از نظر ابعاد نیز CL جمع و جورتر از TL2 است و سبک طراحی آن نیز دقیقا همانند دوربین های کلاسیک است. از نظر فنی نیز CL دارای سنسور 24 مگاپیکسلی APS-C بوده و از پردازنده Maestro II لایکا نیز در این دوربین بهره گرفته شده است. CL قادر به ثبت تصاویر با سرعت 10 فریم در ثانیه در فرمت های JPEG با حداکثر وضوح و DNG بوده و فیلمبرداری 4K در حالت 30 فریم در ثانیه یا 1080p در حالت 60 فریم در ثانیه نیز به کمک آن امکان پذیر است. سیستم فوکس خودکار 49 نقطه ای و گسترده ISO تا 50000، امکان انتقال تصاویر به وسیله WiFi و با کمک از نرم افزارهای اختصاصی لایکا، سازگاری با لنزهای TL (شامل هفت لنز)، لنزهای SL و همچنین وجود آداپتور برای استفاده از لنزهای M و R لایکا از دیگر ویژگی های این دوربین هستند.

به گفته کمپانی، CL به همراه یک لنز 18 میلیمتری با قیمت 3795 دلار، به همراه یک لنز 18-55 زوم با قیمت 3995 دلار و البته 2795 دلار برای بدنه بدون لنز به فروش خواهد رسید.

کمپانی لایکا بر خلاف شرکت هایی مانند کانن و نیکون که دوربین های دیجیتالی در همه بازه های قیمتی دارند، عمده شهرت خود را مدیون طراحی و تولید دوربین هایی با کیفیت برای کاربری های حرفه ای و تجاری است. این شرکت امروز از جدیدترین محصول خود که یک دوربین بدون آینه به نام CL است رونمایی کرد.

به گزارش وب سایت Verge، دوربین بدون آینه CL لایکا در کلاس دوربین های APS-C این شرکت قرار دارد و می توان شباهت های بسیار زیادی بین آن و مدل قبلی سال 2017 کمپانی یعنی TL2 یافت. با وجود شباهت های فنی زیاد، اصلی ترین تفاوت بین CL و TL2 به منظره یاب الکترونیکی آنها باز می گردد. در مدل جدید از یک نمایشگر 2.36 مگاپیکسلی استفاده شده و منظره یاب نیز در بالای آن قرار گرفته است. دیگر تفاوت این دوربین ها نیز چرخ های گردان کنترلی و LCD کوچکی که در بخش بالایی بدنه تعبیه شده است. چرخ های کنترلی همانند گذشته قابل برنامه ریزی هستند و می توان تنظیمات هر پارامتر دلخواهی را به وسیله آنها انجام داد؛ همچنین یک کلید در بالای این کنترلرها نیز تعبیه شده تا بتوان بین دو حالت تنظیمات مختلف سوییچ کرد. وظیفه نمایشگر سیاه و سفید بالا نیز نمایش تنظیمات، باتری و نشانگر میزان نوردهی است.

(image)

نمایشگر پشتی همانند TL2 لمسی بوده و البته با الهام گرفتن از دوربین های سری Q برخی قابلیت ها نیز توسط کلیدها و دکمه ها کنترل می شوند. از نظر ابعاد نیز CL جمع و جورتر از TL2 است و سبک طراحی آن نیز دقیقا همانند دوربین های کلاسیک است. از نظر فنی نیز CL دارای سنسور 24 مگاپیکسلی APS-C بوده و از پردازنده Maestro II لایکا نیز در این دوربین بهره گرفته شده است. CL قادر به ثبت تصاویر با سرعت 10 فریم در ثانیه در فرمت های JPEG با حداکثر وضوح و DNG بوده و فیلمبرداری 4K در حالت 30 فریم در ثانیه یا 1080p در حالت 60 فریم در ثانیه نیز به کمک آن امکان پذیر است. سیستم فوکس خودکار 49 نقطه ای و گسترده ISO تا 50000، امکان انتقال تصاویر به وسیله WiFi و با کمک از نرم افزارهای اختصاصی لایکا، سازگاری با لنزهای TL (شامل هفت لنز)، لنزهای SL و همچنین وجود آداپتور برای استفاده از لنزهای M و R لایکا از دیگر ویژگی های این دوربین هستند.

(image)

به گفته کمپانی، CL به همراه یک لنز 18 میلیمتری با قیمت 3795 دلار، به همراه یک لنز 18-55 زوم با قیمت 3995 دلار و البته 2795 دلار برای بدنه بدون لنز به فروش خواهد رسید.

برای همه ما اتفاق افتاده است که وسیله ای را در جایی قرار داده باشیم و مدتی بعد که در پی آن هستیم، در پیدا کردن آن ناموفق بوده باشیم. گاهاً ممکن است ساعت ها و حتی روزها نیز به دنبال آن وسیله بگردیم، اما مسلماً اتفاقات این چنینی قابل مقایسه با مرد آلمانی که 20 سال پیش ماشین خود را گم کرده بود نیست.

طبق گزارش Metro، مرد مسنی که حالا 76 سال دارد، در سال 1997 گزارش داد که ماشین فولکس واگن پاسات خود را پس از پارک کردن در پارکینگی در فرانکفورت گم کرده و این ماجرا را فراموش کرده است. حالا پس از گذشت این مدت زمان طولانی، زمانی که این پارکینگ مراحل تعطیلی خود را طی میکند، پاسات پیدا شده است، البته این ماشین دیگر قابل استفاده نیست.

گزارش محلی، این داستان را اینگونه توضیح داده است:

بیست سال پیش، مردم در صلح و آرامش زندگی میکردند. اما یک نفر چیزی را فراموش کرد و فقط گهگاهی مخفیانه به این موضوع فکر میکرد که ماشینش امروز ممکن است کجا باشد. یک روز سرانجام پلیس زنگ میزد و ماشین برمیگردد. البته ماشین هیچوقت جایی نرفته بود.

برای مدت 2 دهه، ماشین دقیقاً جایی بود که راننده آن را پارک کرده بود. در پارکینگی در یک ساختمان تجاری، در حال زنگ زدن بود و این موضوع احتمالا ادامه پیدا میکرد، اگر این ساختمان در حال تخریب نبود. تنها در همین موقعیت بود که ماشین فراموش شده توانست جلب توجه کند.  با این حال زمانیکه مرد 76 ساله ماشین محبوب قدیمی خود را در حال زنگ زدن دید، تصمیم گرفت که در آخرین سفر او را گورستان ماشین منتقل کند.

 

برای همه ما اتفاق افتاده است که وسیله ای را در جایی قرار داده باشیم و مدتی بعد که در پی آن هستیم، در پیدا کردن آن ناموفق بوده باشیم. گاهاً ممکن است ساعت ها و حتی روزها نیز به دنبال آن وسیله بگردیم، اما مسلماً اتفاقات این چنینی قابل مقایسه با مرد آلمانی که 20 سال پیش ماشین خود را گم کرده بود نیست.

طبق گزارش Metro، مرد مسنی که حالا 76 سال دارد، در سال 1997 گزارش داد که ماشین فولکس واگن پاسات خود را پس از پارک کردن در پارکینگی در فرانکفورت گم کرده و این ماجرا را فراموش کرده است. حالا پس از گذشت این مدت زمان طولانی، زمانی که این پارکینگ مراحل تعطیلی خود را طی میکند، پاسات پیدا شده است، البته این ماشین دیگر قابل استفاده نیست.

گزارش محلی، این داستان را اینگونه توضیح داده است:

بیست سال پیش، مردم در صلح و آرامش زندگی میکردند. اما یک نفر چیزی را فراموش کرد و فقط گهگاهی مخفیانه به این موضوع فکر میکرد که ماشینش امروز ممکن است کجا باشد. یک روز سرانجام پلیس زنگ میزد و ماشین برمیگردد. البته ماشین هیچوقت جایی نرفته بود.

برای مدت 2 دهه، ماشین دقیقاً جایی بود که راننده آن را پارک کرده بود. در پارکینگی در یک ساختمان تجاری، در حال زنگ زدن بود و این موضوع احتمالا ادامه پیدا میکرد، اگر این ساختمان در حال تخریب نبود. تنها در همین موقعیت بود که ماشین فراموش شده توانست جلب توجه کند.  با این حال زمانیکه مرد 76 ساله ماشین محبوب قدیمی خود را در حال زنگ زدن دید، تصمیم گرفت که در آخرین سفر او را گورستان ماشین منتقل کند.

 

استون مارتین در سال های اخیر توجه بسیار ویژه ای به ابرخودروهای نسل آینده و مدل های مفهومی با ظاهر فضایی داشته است. پس از همکاری موفق با کمپانی ردبول برای تولید مدل والکری، این بار نوبت به نسخه AMR PRO رسیده است.

برای توضیح دادن کلاس کاری این خودرو باید گفت AMR PRO در واقع نسخه قدرتمندتر و سریع تری از قدرتمندترین و سریع ترین ماشین ساخته شده توسط استون مارتین است. به نوعی می توان این طور برداشت کرد که استون مارتین با این خودرو رکورهای شخصی خود را به میزان قابل ملاحظه ای جا به جا کرده است. با این وجود هرگز خبری از این ماشین در جاده ها نخواهد بود و به گفته تولید کنندگان، مدل AMR PRO تنها برای شکستن رکورد در پیست های مسابقه ساخته می شود. استون مارتین پس از معرفی این خودرو اعلام کرد تنها 25 عدد از آن ساخته خواهند شد. با وجود عملکرد بی نظیر آیرودینامیکی والکری، در مدل AMR PRO تغییرات بیشتری برای افزایش فشار رو به پایین صورت گرفته که از جمله می توان به بازطراحی بال های عقب و جلو، استفاده از سیستم فنربندی جدید و سبک تر کردن خودرو با استفاده بیشتر از فیبرکربن اشاره کرد.

به گفته استون مارتین در این خودرو از تایرهای اختصاصی ساخت کمپانی میشلن استفاده خواهد شد که در رینگ های 18 اینچی قرار می گیرند. ترمزها برگرفته از سیستم ترمزگیری ماشین های فرمول یک هستند و این الگو در طراحی داخلی نیز ادامه داشته تا آنجا که شیشه جلو در واقع از جنس شیشه نیست و در عوض از پلی کربنات استفاده شده است. در قلب خودرو نیز از پیشرانه 6.5 لیتری با آرایش V12 بهره گرفته خواهد شد و با اینکه توضیحات بیشتری درباره قدرت تولیدی توسط موتور داده نشده، با کمی محاسبه می توان مقداری بیش از 1000 اسب بخار از AMR PRO انتظار داشت. حداکثر سرعت این اتومبیل نیز در حدود 400 کیلومتر در ساعت تخمین زده می شود.

استون مارتین در سال های اخیر توجه بسیار ویژه ای به ابرخودروهای نسل آینده و مدل های مفهومی با ظاهر فضایی داشته است. پس از همکاری موفق با کمپانی ردبول برای تولید مدل والکری، این بار نوبت به نسخه AMR PRO رسیده است.

برای توضیح دادن کلاس کاری این خودرو باید گفت AMR PRO در واقع نسخه قدرتمندتر و سریع تری از قدرتمندترین و سریع ترین ماشین ساخته شده توسط استون مارتین است. به نوعی می توان این طور برداشت کرد که استون مارتین با این خودرو رکورهای شخصی خود را به میزان قابل ملاحظه ای جا به جا کرده است. با این وجود هرگز خبری از این ماشین در جاده ها نخواهد بود و به گفته تولید کنندگان، مدل AMR PRO تنها برای شکستن رکورد در پیست های مسابقه ساخته می شود. استون مارتین پس از معرفی این خودرو اعلام کرد تنها 25 عدد از آن ساخته خواهند شد. با وجود عملکرد بی نظیر آیرودینامیکی والکری، در مدل AMR PRO تغییرات بیشتری برای افزایش فشار رو به پایین صورت گرفته که از جمله می توان به بازطراحی بال های عقب و جلو، استفاده از سیستم فنربندی جدید و سبک تر کردن خودرو با استفاده بیشتر از فیبرکربن اشاره کرد.

(image)

به گفته استون مارتین در این خودرو از تایرهای اختصاصی ساخت کمپانی میشلن استفاده خواهد شد که در رینگ های 18 اینچی قرار می گیرند. ترمزها برگرفته از سیستم ترمزگیری ماشین های فرمول یک هستند و این الگو در طراحی داخلی نیز ادامه داشته تا آنجا که شیشه جلو در واقع از جنس شیشه نیست و در عوض از پلی کربنات استفاده شده است. در قلب خودرو نیز از پیشرانه 6.5 لیتری با آرایش V12 بهره گرفته خواهد شد و با اینکه توضیحات بیشتری درباره قدرت تولیدی توسط موتور داده نشده، با کمی محاسبه می توان مقداری بیش از 1000 اسب بخار از AMR PRO انتظار داشت. حداکثر سرعت این اتومبیل نیز در حدود 400 کیلومتر در ساعت تخمین زده می شود.