8 ژانویه

چرا تعرفه واردات خودروهای هیبریدی 1000 درصد افزایش داشته است؟

چرا تعرفه واردات خودروهای هیبریدی 1000 درصد افزایش داشته است؟

چرا تعرفه واردات خودروهای هیبریدی 1000 درصد افزایش داشته است؟

قانون بودجه سال 97 کشور نکات و حاشیه های بسیار زیادی داشته است. تعداد زیادی از این نکات مربوط به حوزه های اجتماعی، سیاسی، اقتصادی و معیشتی بوده و خارج از تخصص و دانش یک سایت فعال در زمینه تکنولوژی به نظر می رسند. اما باز هم در این بین در بخش های مرتبط با فناوری و به خصوص خودرو می توان به علامت سوال های متعددی رسید که هیچ پاسخ روشنی برای آنها وجود ندارد. یکی از این گره های کور قانون بودجه سال 97، تعرفه اتومبیل های وارداتی در زمینه ماشین های هیبریدی است.

خودروهای هیبریدی را باید پلی برای حالت گذار از عصر بنزین و گازوئیل به دوره ماشین های الکتریکی دانست. بسیاری از شرکت های خودروساز در سراسر جهان در این شرایط گذار اتومبیل های هیبریدی تولید می کنند تا در آینده به تکنولوژی های ارزان قیمت لازم برای ساخت انبوه ماشین های الکتریکی دست پیدا کنند. اگر بخواهیم طرز کار یک ماشین هیبریدی را به ساده ترین شکل ممکن توضیح دهیم باید گفت یک ماشین هیبریدی دارای دو پیشرانه الکتریکی و دیزلی (یا بنزینی و در حالت کلی موتور احتراق داخلی) است. نوع پیکربندی ماشین به شکلیست که در زمان آغاز به حرکت خودرو تنها موتور الکتریکی به فعالیت می پردازد زیرا در این حالت بیشترین بهره وری را در اختیار راننده قرار می دهد، سپس در هنگام حرکت سریع و یا در جاده های بیرون شهری تنها از موتور احتراق داخلی استفاده می شود زیرا پیشرانه الکتریکی دارای برد قابل پیمایش نسبتا کمی است. همچنین می توان برای شتاب گیری سریع تر هر دو موتور را مورد استفاده قرار داد که در این حالت ماشین به بیشترین سرعت و شتاب خود می رسد. ضمن اینکه در صورت به پایان رسیدن سوخت فسیلی مورد استفاده می توان تنها از موتور الکتریکی برای حرکت استفاده کرد که البته سرعت پایین تر و مسافت قابل پیمایش کمتری نتیجه آن خواهد بود. با اینکه تکنولوژی های به کار رفته در ماشین های هیبریدی شرکت های مختلف تا اندازه ای با هم متفاوت است و البته در نسل های جدید پیچیدگی های فنی بسیار بیشتری نیز دارد، می توان به همین توضیح بسیار ساده برای ادامه بحث اکتفا کرد.

مجموعه تکنولوژی های به کار رفته در خودروهای هیبریدی یک دستاورد مهم دارند و آن کاهش مصرف سوخت خودروهاست که به نوبه خود منجر به کاهش هزینه ها برای صاحب ماشین و کاهش آلودگی ایجاد شده از طریق مصرف سوخت های فسیلی مانند بنزین و دیزل می شود. همین یک جمله کافیست تا به اهمیت ماشین های هیبریدی در کشوری مانند ایران که از آلودگی شدید هوا رنج می برد پی برد. در سال های اخیر کلانشهرهای کشور همواره با مشکل بزرگ آلودگی هوا به خصوص در اواخر پاییز و ابتدای زمستان دست به گریبان بوده اند و راهکارهای پیشنهادی توسط مقامات مسئول مانند تعطیلی مدارس و اجرای طرح زوج و فرد عموما مقطعی و کوتاه مدت هستند. همین اتفاق باعث شده در بازه های زمانی اشاره شده تعداد افرادی که به دلایلی مانند مشکلات تنفسی یا قلبی و عروقی به بیمارستان ها مراجعه می کنند نیز به میزان قابل ملاحظه ای افزایش یابد. در چنین شرایطی ماشین های هیبریدی می توانند نقش پررنگی در کاهش آلودگی شهرهای بزرگ ایفا کنند.

عکس: FinancialTribune

اما 28 آذر ماه گذشته به تصویب رسید که عملا رویای نوسازی انبوه خودروهای حاضر در کشور را به پایان رساند. بر این اساس تعرفه واردات خودروهایی با گنجایش موتور بین 1 تا 1.5 لیتر که بیشترین پتانسیل خرید در کشور را برای طبقه متوسط جامعه دارند با افزایش 25 درصدی از 30 به 55 درصد رسید. به عبارت دیگر، برای مثال یک خودروی کوچک و کم مصرف خارجی که از جدیدترین استانداردهای روز جهان نیز بهره می برد و قیمتی 18000 دلاری دارد، قبلا با در نظر گرفته تعرفه با قیمتی حدودی 95 میلیون تومان در کشور به فروش می رسید (که البته به دلیل بالا بودن نرخ دلار بسیار گران به نظر می رسد)، اما همین خودرو با تعرفه های جدید قیمتی 115 میلیون تومانی خواهد داشت که برای یک ماشین در پایین ترین رده قیمتی بازارهای بین المللی بسیار گران است. اما دلیل اتخاذ چنین تصمیمی راه را برای انتقاد از آن مسدود می کند. همواره حمایت از تولیدات و خودروسازان داخلی به عنوان اهرم فشاری برای افزایش تعرفه واردات عنوان می شود و انتقادات گسترده خریداران نیز تاثیری در این سیاست یک طرفه به نفع خودروسازان ندارد.

اوضاع برای ماشین های هیبریدی هم بهتر از این نیست. بر اساس برنامه جدید بودجه، تعرفه واردات ماشین های هیبریدی از سال آینده با افزایش 1000 درصدی از 4% به 45% برای ماشین هایی با حجم موتور بین 1500 تا 2000 سی سی خواهد رسید که باعث می شود یک ماشین هیبریدی با قیمتی  نجومی وارد کشور شود و خرید آن برای بخش زیادی از جامعه ایران غیر ممکن شود. برای نمونه می توان تویوتا پرایوس را در نظر گرفت. این ماشین در حال حاضر پرفروش ترین خودروی هیبریدی در جهان است که قیمتی نزدیک به 24 هزار دلار در بازارهای جهانی دارد و به دلیل قیمت پایین و امکانات بروز، طرفداران بسیار زیادی هم در سراسر جهان به دست آورده. با فرض قیمت 4000 تومانی برای دلار قیمت این ماشین باید در حدود 95 میلیون تومان بدون تعرفه واردات باشد و در گذشته نیز با 4% تعرفه با قیمت نزدیک به 100 میلیون وارد بازار کشور میشده است اما پس از اعمال تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، قیمت آن به 140 میلیون تومان می رسد. نکته تاسف برانگیز آن است که منطق ارائه شده مبنی بر “افزایش تعرفه برای حمایت از تولید داخلی” در اینجا کاربرد ندارد زیرا هیچ یک از شرکت های خودروساز داخلی ماشین هیبریدی در خط تولید خود ندارند و در نتیجه نیازی به حمایت از آنها در این زمینه دیده نمی شود.

خودروسازان داخلی به این ترتیب نه تنها از رقابت با شرکت های بین المللی خودداری می کنند و بازار داخل کشور را نیز در انحصار خود دارند، بلکه نیازی به افزایش کیفیت ماشین های تولید شده خود نخواهند دید و حتی و مردم را به افزایش قیمت ماشین هایی مانند پراید تا میزان 50 میلیون تومان تهدید می کنند. خودروهای هیبریدی نیز که می توانند نقشی در کاهش آلودگی هوا ایفا کرده و کمکی در راستای افزایش سلامت جامعه و نجات جان شهروندان از آلودگی هوا داشته باشند نیز در برابر سد محکم واردات و حمایت از خودروسازان داخلی که اصلا به تولید ماشین های مشابه نمی پردازند قرار می گیرند تا در نهایت این پرسش همچنان بی پاسخ باقی بماند که چرا تعرفه واردات خودروهای هیبریدی 1000 درصد افزایش داشته است؟

چرا تعرفه واردات خودروهای هیبریدی 1000 درصد افزایش داشته است؟

(image)

قانون بودجه سال 97 کشور نکات و حاشیه های بسیار زیادی داشته است. تعداد زیادی از این نکات مربوط به حوزه های اجتماعی، سیاسی، اقتصادی و معیشتی بوده و خارج از تخصص و دانش یک سایت فعال در زمینه تکنولوژی به نظر می رسند. اما باز هم در این بین در بخش های مرتبط با فناوری و به خصوص خودرو می توان به علامت سوال های متعددی رسید که هیچ پاسخ روشنی برای آنها وجود ندارد. یکی از این گره های کور قانون بودجه سال 97، تعرفه اتومبیل های وارداتی در زمینه ماشین های هیبریدی است.

خودروهای هیبریدی را باید پلی برای حالت گذار از عصر بنزین و گازوئیل به دوره ماشین های الکتریکی دانست. بسیاری از شرکت های خودروساز در سراسر جهان در این شرایط گذار اتومبیل های هیبریدی تولید می کنند تا در آینده به تکنولوژی های ارزان قیمت لازم برای ساخت انبوه ماشین های الکتریکی دست پیدا کنند. اگر بخواهیم طرز کار یک ماشین هیبریدی را به ساده ترین شکل ممکن توضیح دهیم باید گفت یک ماشین هیبریدی دارای دو پیشرانه الکتریکی و دیزلی (یا بنزینی و در حالت کلی موتور احتراق داخلی) است. نوع پیکربندی ماشین به شکلیست که در زمان آغاز به حرکت خودرو تنها موتور الکتریکی به فعالیت می پردازد زیرا در این حالت بیشترین بهره وری را در اختیار راننده قرار می دهد، سپس در هنگام حرکت سریع و یا در جاده های بیرون شهری تنها از موتور احتراق داخلی استفاده می شود زیرا پیشرانه الکتریکی دارای برد قابل پیمایش نسبتا کمی است. همچنین می توان برای شتاب گیری سریع تر هر دو موتور را مورد استفاده قرار داد که در این حالت ماشین به بیشترین سرعت و شتاب خود می رسد. ضمن اینکه در صورت به پایان رسیدن سوخت فسیلی مورد استفاده می توان تنها از موتور الکتریکی برای حرکت استفاده کرد که البته سرعت پایین تر و مسافت قابل پیمایش کمتری نتیجه آن خواهد بود. با اینکه تکنولوژی های به کار رفته در ماشین های هیبریدی شرکت های مختلف تا اندازه ای با هم متفاوت است و البته در نسل های جدید پیچیدگی های فنی بسیار بیشتری نیز دارد، می توان به همین توضیح بسیار ساده برای ادامه بحث اکتفا کرد.

مجموعه تکنولوژی های به کار رفته در خودروهای هیبریدی یک دستاورد مهم دارند و آن کاهش مصرف سوخت خودروهاست که به نوبه خود منجر به کاهش هزینه ها برای صاحب ماشین و کاهش آلودگی ایجاد شده از طریق مصرف سوخت های فسیلی مانند بنزین و دیزل می شود. همین یک جمله کافیست تا به اهمیت ماشین های هیبریدی در کشوری مانند ایران که از آلودگی شدید هوا رنج می برد پی برد. در سال های اخیر کلانشهرهای کشور همواره با مشکل بزرگ آلودگی هوا به خصوص در اواخر پاییز و ابتدای زمستان دست به گریبان بوده اند و راهکارهای پیشنهادی توسط مقامات مسئول مانند تعطیلی مدارس و اجرای طرح زوج و فرد عموما مقطعی و کوتاه مدت هستند. همین اتفاق باعث شده در بازه های زمانی اشاره شده تعداد افرادی که به دلایلی مانند مشکلات تنفسی یا قلبی و عروقی به بیمارستان ها مراجعه می کنند نیز به میزان قابل ملاحظه ای افزایش یابد. در چنین شرایطی ماشین های هیبریدی می توانند نقش پررنگی در کاهش آلودگی شهرهای بزرگ ایفا کنند.

(image)

عکس: FinancialTribune

اما 28 آذر ماه گذشته به تصویب رسید که عملا رویای نوسازی انبوه خودروهای حاضر در کشور را به پایان رساند. بر این اساس تعرفه واردات خودروهایی با گنجایش موتور بین 1 تا 1.5 لیتر که بیشترین پتانسیل خرید در کشور را برای طبقه متوسط جامعه دارند با افزایش 25 درصدی از 30 به 55 درصد رسید. به عبارت دیگر، برای مثال یک خودروی کوچک و کم مصرف خارجی که از جدیدترین استانداردهای روز جهان نیز بهره می برد و قیمتی 18000 دلاری دارد، قبلا با در نظر گرفته تعرفه با قیمتی حدودی 95 میلیون تومان در کشور به فروش می رسید (که البته به دلیل بالا بودن نرخ دلار بسیار گران به نظر می رسد)، اما همین خودرو با تعرفه های جدید قیمتی 115 میلیون تومانی خواهد داشت که برای یک ماشین در پایین ترین رده قیمتی بازارهای بین المللی بسیار گران است. اما دلیل اتخاذ چنین تصمیمی راه را برای انتقاد از آن مسدود می کند. همواره حمایت از تولیدات و خودروسازان داخلی به عنوان اهرم فشاری برای افزایش تعرفه واردات عنوان می شود و انتقادات گسترده خریداران نیز تاثیری در این سیاست یک طرفه به نفع خودروسازان ندارد.

اوضاع برای ماشین های هیبریدی هم بهتر از این نیست. بر اساس برنامه جدید بودجه، تعرفه واردات ماشین های هیبریدی از سال آینده با افزایش 1000 درصدی از 4% به 45% برای ماشین هایی با حجم موتور بین 1500 تا 2000 سی سی خواهد رسید که باعث می شود یک ماشین هیبریدی با قیمتی  نجومی وارد کشور شود و خرید آن برای بخش زیادی از جامعه ایران غیر ممکن شود. برای نمونه می توان تویوتا پرایوس را در نظر گرفت. این ماشین در حال حاضر پرفروش ترین خودروی هیبریدی در جهان است که قیمتی نزدیک به 24 هزار دلار در بازارهای جهانی دارد و به دلیل قیمت پایین و امکانات بروز، طرفداران بسیار زیادی هم در سراسر جهان به دست آورده. با فرض قیمت 4000 تومانی برای دلار قیمت این ماشین باید در حدود 95 میلیون تومان بدون تعرفه واردات باشد و در گذشته نیز با 4% تعرفه با قیمت نزدیک به 100 میلیون وارد بازار کشور میشده است اما پس از اعمال تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، قیمت آن به 140 میلیون تومان می رسد. نکته تاسف برانگیز آن است که منطق ارائه شده مبنی بر “افزایش تعرفه برای حمایت از تولید داخلی” در اینجا کاربرد ندارد زیرا هیچ یک از شرکت های خودروساز داخلی ماشین هیبریدی در خط تولید خود ندارند و در نتیجه نیازی به حمایت از آنها در این زمینه دیده نمی شود.

(image)

خودروسازان داخلی به این ترتیب نه تنها از رقابت با شرکت های بین المللی خودداری می کنند و بازار داخل کشور را نیز در انحصار خود دارند، بلکه نیازی به افزایش کیفیت ماشین های تولید شده خود نخواهند دید و حتی و مردم را به افزایش قیمت ماشین هایی مانند پراید تا میزان 50 میلیون تومان تهدید می کنند. خودروهای هیبریدی نیز که می توانند نقشی در کاهش آلودگی هوا ایفا کرده و کمکی در راستای افزایش سلامت جامعه و نجات جان شهروندان از آلودگی هوا داشته باشند نیز در برابر سد محکم واردات و حمایت از خودروسازان داخلی که اصلا به تولید ماشین های مشابه نمی پردازند قرار می گیرند تا در نهایت این پرسش همچنان بی پاسخ باقی بماند که چرا تعرفه واردات خودروهای هیبریدی 1000 درصد افزایش داشته است؟

چرا تعرفه واردات خودروهای هیبریدی 1000 درصد افزایش داشته است؟

11 آگوست

وجود بیش از 1000 نرم افزار جاسوسی در فروشگاه اندروید

وجود بیش از 1000 نرم افزار جاسوسی در فروشگاه اندروید

وجود بیش از 1000 نرم افزار جاسوسی در فروشگاه اندروید

شاید فکر کنید که دانلود اپلیکیشن های مختلف از فروشگاه Google Play مطمئن و ایمن باشد، ولی اینطور نیست. به تازگی شخصی با قرار دادن بیش از هزار برنامه ی مخرب باعث سقوط فروشگاه شده است و تمام اطلاعات کاربر را دریافت و ذخیره میکند. این اپلیکیشن ها همچنین میتوانند تماس های تلفنی بدون اجازه ی کاربر برقرار کنند. از جمله این بد افزار ها میتوان به SonicSpy اشاره کرد که در ماه فوریه در فروشگاه اندروید منتشر شده است و با عنوان یک اپلیکیشن پیام رسان ارائه شده است. این اپلیکیشن قادر است تا به ضبط مکالمات تلفنی بپردازد، از میکروفن گوشی استفاده کند، دوربین گوشی را بکار گیرد و بدون اجازه به به برقراری تماس و ارسال پیام های متنی بپردازد. علاوه بر این ها SonicSpy قادر است تا به اطلاعاتی نظیر لیست تماس ها، مخاطبین، اطلاعاتWi-Fi  و موقعیت جغرافیایی دسترسی پیدا کند.

این نرم افزار جاسوسی توسط محققان امنیتی در شرکت Lookout شناسایی شد. محققان سه نسخه از این اپلیکیشن را که هزاران بار دانلود شده بود، در فروشگاه Google Play کشف کردند. البته لازم به ذکر است که گوگل برخی از اپلیکیشن های جاسوسی مانند Hulk Messenger، Soniac و Troy Chat را شناسایی کرده و از فروشگاه خود حذف کرده است اما اپلیکیشن جاسوسی SonicSpy هنوز در Google Play قرار دارد.

محققان بر این باورند که این بد افزار ها توسط یک توسعه دهنده عراقی ارائه شده است؛ سری اپلیکیشن های Sonic، از راه دور پشتیبانی میشوند و سازنده ی آن میتواند به اطلاعات گوشی مورد نظر دسترسی داشته باشد. دلیل این احتمالات این است که در ماه ژوئیه سال 2016 نرم افزار مخربی با عنوان یکی از اپلیکیشن های Netflix کشف شد که سازنده ی آن یک هکر عراقی بود و اپلیکیشن های SpyNote و SonicSpy شباهت زیادی به این اپلیکیشن مخرب دارند.

با اینکه گوگل اقدامات امنیتی زیادی برای جلوگیری از برنامه های مخرب انجام داده است ولی هنوز نتوانسته است تا این اپلیکیشن ها را ریشه کن کند. تاکنون نیز بیش از میلیون ها کاربر، قربانی این بد افزار های مخرب شدند و آسیب های جدی به کاربران وارد شده است.

اما چگونه باید از گوشی های خود مقابل چنین بد افزار هایی محافظت کنیم؟

یکی از ساده ترین راه ها این است که هنگام دانلود اپلیکیشن به مارک و نام کمپانی سازنده دقت کنیم و در صورت معتبر بودن از آن استفاده نماییم. علاوه بر این میتوانیم به امتیاز داده شده توسط کاربران و نظراتشان نیز مراجعه کنیم و در صورتی که اپلیکیشن، مورد رضایت دیگر کاربران بود آن را دانلود کنیم.  در مواردی نیز استفاده از آنتی ویروس های مختلف در تشخیص و شناسایی بد افزار ها و جلوگیری از نصب آن ها کمک خواهدکرد. و در آخر، هرگز از فروشگاه های دیگر برای دریافت اپلیکیشن استفاده نکنید.

وجود بیش از 1000 نرم افزار جاسوسی در فروشگاه اندروید

(image)

شاید فکر کنید که دانلود اپلیکیشن های مختلف از فروشگاه Google Play مطمئن و ایمن باشد، ولی اینطور نیست. به تازگی شخصی با قرار دادن بیش از هزار برنامه ی مخرب باعث سقوط فروشگاه شده است و تمام اطلاعات کاربر را دریافت و ذخیره میکند. این اپلیکیشن ها همچنین میتوانند تماس های تلفنی بدون اجازه ی کاربر برقرار کنند. از جمله این بد افزار ها میتوان به SonicSpy اشاره کرد که در ماه فوریه در فروشگاه اندروید منتشر شده است و با عنوان یک اپلیکیشن پیام رسان ارائه شده است. این اپلیکیشن قادر است تا به ضبط مکالمات تلفنی بپردازد، از میکروفن گوشی استفاده کند، دوربین گوشی را بکار گیرد و بدون اجازه به به برقراری تماس و ارسال پیام های متنی بپردازد. علاوه بر این ها SonicSpy قادر است تا به اطلاعاتی نظیر لیست تماس ها، مخاطبین، اطلاعاتWi-Fi  و موقعیت جغرافیایی دسترسی پیدا کند.

این نرم افزار جاسوسی توسط محققان امنیتی در شرکت Lookout شناسایی شد. محققان سه نسخه از این اپلیکیشن را که هزاران بار دانلود شده بود، در فروشگاه Google Play کشف کردند. البته لازم به ذکر است که گوگل برخی از اپلیکیشن های جاسوسی مانند Hulk Messenger، Soniac و Troy Chat را شناسایی کرده و از فروشگاه خود حذف کرده است اما اپلیکیشن جاسوسی SonicSpy هنوز در Google Play قرار دارد.

(image)

محققان بر این باورند که این بد افزار ها توسط یک توسعه دهنده عراقی ارائه شده است؛ سری اپلیکیشن های Sonic، از راه دور پشتیبانی میشوند و سازنده ی آن میتواند به اطلاعات گوشی مورد نظر دسترسی داشته باشد. دلیل این احتمالات این است که در ماه ژوئیه سال 2016 نرم افزار مخربی با عنوان یکی از اپلیکیشن های Netflix کشف شد که سازنده ی آن یک هکر عراقی بود و اپلیکیشن های SpyNote و SonicSpy شباهت زیادی به این اپلیکیشن مخرب دارند.

با اینکه گوگل اقدامات امنیتی زیادی برای جلوگیری از برنامه های مخرب انجام داده است ولی هنوز نتوانسته است تا این اپلیکیشن ها را ریشه کن کند. تاکنون نیز بیش از میلیون ها کاربر، قربانی این بد افزار های مخرب شدند و آسیب های جدی به کاربران وارد شده است.

اما چگونه باید از گوشی های خود مقابل چنین بد افزار هایی محافظت کنیم؟

یکی از ساده ترین راه ها این است که هنگام دانلود اپلیکیشن به مارک و نام کمپانی سازنده دقت کنیم و در صورت معتبر بودن از آن استفاده نماییم. علاوه بر این میتوانیم به امتیاز داده شده توسط کاربران و نظراتشان نیز مراجعه کنیم و در صورتی که اپلیکیشن، مورد رضایت دیگر کاربران بود آن را دانلود کنیم.  در مواردی نیز استفاده از آنتی ویروس های مختلف در تشخیص و شناسایی بد افزار ها و جلوگیری از نصب آن ها کمک خواهدکرد. و در آخر، هرگز از فروشگاه های دیگر برای دریافت اپلیکیشن استفاده نکنید.

وجود بیش از 1000 نرم افزار جاسوسی در فروشگاه اندروید

20 ژوئن

محققین توانستند پردازنده‌ی 1000 هسته‌ای بسازند

محققین توانستند پردازنده‌ی 1000 هسته‌ای بسازند

پردازنده‌ی 1000 هسته‌ای

طبیعتا اگر با رایانه‌ها و یا گوشی‌های هوشمند سر و کار داشته باشید و بخواهید در مورد مشخصات آن بیشتر بدانید به سراغ پردازنده‌ای دارد و همچنین تعداد هسته‌های آن می‌روید، در هر حال گمان نمی‌کنم چیزی مانند آنچه قرار است در موردش برایتان توضیح دهیم دیده و یا شنیده باشید؛ پردازنده‌ی 1000 هسته‌ای که …

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

محققین توانستند پردازنده‌ی 1000 هسته‌ای بسازند

(image)

طبیعتا اگر با رایانه‌ها و یا گوشی‌های هوشمند سر و کار داشته باشید و بخواهید در مورد مشخصات آن بیشتر بدانید به سراغ پردازنده‌ای دارد و همچنین تعداد هسته‌های آن می‌روید، در هر حال گمان نمی‌کنم چیزی مانند آنچه قرار است در موردش برایتان توضیح دهیم دیده و یا شنیده باشید؛ پردازنده‌ی 1000 هسته‌ای که …

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

محققین توانستند پردازنده‌ی 1000 هسته‌ای بسازند

دانلود سریال و آهنگ

25 اکتبر

1000 اسب بخار در یک خودروی تمام الکتریکی!

1000 اسب بخار در یک خودروی تمام الکتریکی!

1000 اسب بخار در یک خودروی تمام الکتریکی!

شاید چندان بیراه نباشد اگر بگوییم تقریبا همه مردم دنیا می دانند دیگری چیزی به پایان سوخت های فسیلی نمانده و این روزها در حال استفاده از آخرین قطره های سوختی هستیم که سال هاست جهان را به پیش برده. اما به هر حال باید برای هر چیزی پایانی هم متصور بود. کمپانی های خودروسازی هم مدت هاست که این نکته را فهمیده اند و در حال کار بر روی خودروهای تمام الکتریکی به عنوان وسائل نقلیه نسل آینده هستند. تجربیات سال های اخیر بیشتر روی دو دسته متمرکز شده. اولین مورد خودروهای به اصطلاح هیبریدی هستند که از عملکرد مشترک موتورهای الکتریکی و احتراق داخلی استفاده می کنند و ترکیبی از نیروی باتری ها و بنزین آن ها را به حرکت در می آورد. پرچم دار این دسته از خودروها هم پورشه 918 و مکلارن P1 هستند. در طرف دیگر قضیه هم خودروهای کوچکی را می بینیم که برای حرکت کردن فقط به باتری ها اتکا می کنند. این خودروها به جز موارد بسیاری محدودی (مانند مدل برقی SLS) خودروهای نه چندان قدرتمندی هستند که برای مصرف شهری ساخته شده اند و نمی توان برای سرعت های بالا و مسافت های طولانی روی آنها حساب ویژه ای باز کرد. اما حالا کمپانی استون مارتین دست به کار شده و خودروی تمام الکتریکی خود را با 1000 اسب بخار آماده کرده است.

خودروی تمام الکتریکی و اسپورت استون مارتین که RapidE نام دارد در واقع ورژن سوپر اسپرت از یک مدل 550 اسب بخاری است. آن طور که اعلام شده اولین سری از RapidE دو سال دیگر به صورت انبوه تولید شده و روانه بازار خواهد شد و محل شروع آن هم کشور چین است! البته دلیل چنین تصمیمی آن است که مراحل تولید این خودرو اکثرا در کشور چین انجام شده. مدل 550 اسب بخاری RapidE می تواند 200 مایل را با یک بار شارژ کردن طی کند. اما اگر بخواهیم درباره مدل سوپراسپرت صحبت کنیم، باید گفت این ورژن 1000 اسب بخاری مطمئنا مسافت کمتری را طی خواهد کرد، اما در ساخت آن از چهار موتور الکتریکی استفاده شده تا کنترل بهتر، گشتاور و سرعت برای هر چهار چرخ خودرو در دسترس باشد. از لحاظ ظاهریريال مدل سوپر اسپرت RapidE بسیار شبیه به مدل Rapide S است که از یک موتور قدرتمند V12 استفاده می کند. آن طور که مدیران استون مارتین اعلام کرده اند تصمیم دارند هر سال 400 دستگاه از این خودرو تولید کننده و قیمت آن نیز از 200000 پوند آغاز خواهد شد. به این ترتیب نمی توان RapidE را رقیبی مستقیم برای Model S تسلا در نظر گرفت. به هر حال استون مارتین همیشه ظاهر اشرافی خود را حفظ کرده و می خواهد همین روند را در مورد خودروهای الکتریکی خود نیز در پیش بگیرد.

 

در نظرسنجی بهترین تلفن هوشمند سال 2015 به انتخاب کاربران وب سایت سخت افزار شرکت کنید! برای ثبت رای و آگاهی از روند اجرای مسابقه می توانید از صفحه ویژه این مسابقات دیدن کنید.

نرم افزار گوشی