فصل جدید مسابقات فرمول یک از ماه آینده با برگزاری اولین مسابقه در پیست ملبورن در استرالیا آغاز خواهد شد. این فصل هم 10 تیم و بیست راننده برای کسب عنوان بهترین راننده و بهترین تیم با هم به رقابت خواهند پرداخت و البته رقابت های نفسگیر دیگری هم بین مکانیک ها، تیم های پشت صحنه و استراتژیست ها برقرار خواهد بود. در روزهای گذشته تیم های حاضر به تدریج به معرفی ماشین های خود در فصل جدید پرداخته اند و در نهایت با معرفی ماشین های فراری، مرسدس و مکلارن در روز گذشته علاقمندان به این مسابقات با ماشین های حاضر آشنا شدند. البته فورس ایندیا اعلام کرده ماشین جدید خود را در روزهای تست بارسلونا رونمایی خواهد کرد و باید چند روزی بیشتر برای دیدن آن منتظر ماند. گالری که در ادامه مشاهده خواهید کرد معرفی کوتاهی از این اتومبیل های قدرتمند و سریع خواهد بود.

فراری SF71H

این ماشین شصت و چهارمین اتومبیل کمپانی مطرح ایتالیایی در مسابقات فرمول یک خواهد بود. به گفته فراری تغییراتی در سیستم چرخ ها و سیستم خنک کننده صورت گرفته تا عملکرد نهایی ماشین بهبود پیدا کند. وزن خودرو به کمترین میزان مجاز در مسابقات (733 کیلوگرم) رسیده است و پیشرانه اختصاصی 1.6 لیتری V6 فراری نیز در آن قرار دارد.

مرسدس – ای ام جی F1 W09 EQ Power

قهرمان سال گذشته قصد دارد امسال را نیز با موفقیت پشت سر بگذارد. به گفته مرسدس برای ساخت این ماشین بیش از 7000 قطعه طراحی و ساخته شده است و 40000 آزمایش برای اطمینان از عملکرد آنها در شرایط پرفشار انجام شده. مرسدس نیز همانند فراری تلاش هایی برای بهبود عملکرد احتراق و اصطکاک سخت افزاری انجام داده و امیدوار است به کمک رانندگان خود یک بار دیگر به عنوان قهرمانی دست پیدا کند.

رنو Sport

نیروی رو به پایین و سیستم فنربندی ماشین رنو نسبت به سال گذشته تغییر کرده و رنگبندی خودرو هم مشکی و زرد است که به جذابیت بیشتر آن کمک می کند. با این حال رنو در سال گذشته نتوانست رقابت را با فراری، مرسدس، ردبول و حتی فورس ایندیا حفظ کند و باید دید عملکرد امسال آنها چگونه خواهد بود.

آلفا رومئو – سائوبر C37

آلفا رومئو بعد از مدت ها به فرمول یک برگشته و این بازگشت در قالب همکاری با سائوبر خواهد بود. خودروی مشترک آنها C37 نام دارد که از شاسی ساخت فراری استفاده می کند.

ویلیامز FW41

به گفته مدیران ویلیامز آنها بیشترین تمرکز خود را در بخش آیرودینامیک قرار داده اند و این نکته را می توان از طراحی محافظ جدید هالو برای راننده هم مشاهده کرد. ماشین های ویلیامز از پیشرانه های قدیمی مرسدس استفاده می کنند و همین امر یک نکته مثبت برای آنها به حساب می آید.

هاس VF-18

تیم هاس سال گذشته در رده هشتم سازندگان قرار گرفت اما آنها قصد دارند امسال در مسابقات متفاوت ظاهر شوند. ماشین هاس از موتور سال گذشته فراری استفاده خواهد کرد و به گفته مدیران آن تلاش شده در تمامی بخش هایی که سال گذشته نقطه ضعف به حساب می آمدند پیشرفت هایی حاصل شود.

ردبول RB-14

البته این ماشین در اصل Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer RB14 نام دارد و از روی اسم آن می توانید تمامی اسپانسرهای تیم را هم مشاهده کنید. ماشین های ردبول از رنگی خاص و مات استفاده می کنند که به عملکرد آیرودینامیکی آنها کمک خواهد کرد. این تیم سال گذشته توانست به شدت فراری را در رتبه دوم تحت فشار قرار دهد و شاید امسال بتواند حتی برای کسب قهرمانی بجنگد.

مکلارن MCL33

عملکرد هوندا به عنوان تامین کننده پیشرانه های ماشین های تیم در سال گذشته فاجعه بار بوده است. اما آنها امیدوارند سال 2018 برای آنها خوش یمن باشد. بر خلاف سال گذشته و طراحی مشکی و چشم نواز ماشین، این بار با یک اتومبیل نارنجی رنگ روبرو هستیم که به خوبی در مسابقات مشخص خواهد شد.

(image)

فصل جدید مسابقات فرمول یک از ماه آینده با برگزاری اولین مسابقه در پیست ملبورن در استرالیا آغاز خواهد شد. این فصل هم 10 تیم و بیست راننده برای کسب عنوان بهترین راننده و بهترین تیم با هم به رقابت خواهند پرداخت و البته رقابت های نفسگیر دیگری هم بین مکانیک ها، تیم های پشت صحنه و استراتژیست ها برقرار خواهد بود. در روزهای گذشته تیم های حاضر به تدریج به معرفی ماشین های خود در فصل جدید پرداخته اند و در نهایت با معرفی ماشین های فراری، مرسدس و مکلارن در روز گذشته علاقمندان به این مسابقات با ماشین های حاضر آشنا شدند. البته فورس ایندیا اعلام کرده ماشین جدید خود را در روزهای تست بارسلونا رونمایی خواهد کرد و باید چند روزی بیشتر برای دیدن آن منتظر ماند. گالری که در ادامه مشاهده خواهید کرد معرفی کوتاهی از این اتومبیل های قدرتمند و سریع خواهد بود.

فراری SF71H

این ماشین شصت و چهارمین اتومبیل کمپانی مطرح ایتالیایی در مسابقات فرمول یک خواهد بود. به گفته فراری تغییراتی در سیستم چرخ ها و سیستم خنک کننده صورت گرفته تا عملکرد نهایی ماشین بهبود پیدا کند. وزن خودرو به کمترین میزان مجاز در مسابقات (733 کیلوگرم) رسیده است و پیشرانه اختصاصی 1.6 لیتری V6 فراری نیز در آن قرار دارد.

(image)

مرسدس – ای ام جی F1 W09 EQ Power

قهرمان سال گذشته قصد دارد امسال را نیز با موفقیت پشت سر بگذارد. به گفته مرسدس برای ساخت این ماشین بیش از 7000 قطعه طراحی و ساخته شده است و 40000 آزمایش برای اطمینان از عملکرد آنها در شرایط پرفشار انجام شده. مرسدس نیز همانند فراری تلاش هایی برای بهبود عملکرد احتراق و اصطکاک سخت افزاری انجام داده و امیدوار است به کمک رانندگان خود یک بار دیگر به عنوان قهرمانی دست پیدا کند.

(image)

رنو Sport

نیروی رو به پایین و سیستم فنربندی ماشین رنو نسبت به سال گذشته تغییر کرده و رنگبندی خودرو هم مشکی و زرد است که به جذابیت بیشتر آن کمک می کند. با این حال رنو در سال گذشته نتوانست رقابت را با فراری، مرسدس، ردبول و حتی فورس ایندیا حفظ کند و باید دید عملکرد امسال آنها چگونه خواهد بود.

(image)

آلفا رومئو – سائوبر C37

آلفا رومئو بعد از مدت ها به فرمول یک برگشته و این بازگشت در قالب همکاری با سائوبر خواهد بود. خودروی مشترک آنها C37 نام دارد که از شاسی ساخت فراری استفاده می کند.

(image)

ویلیامز FW41

به گفته مدیران ویلیامز آنها بیشترین تمرکز خود را در بخش آیرودینامیک قرار داده اند و این نکته را می توان از طراحی محافظ جدید هالو برای راننده هم مشاهده کرد. ماشین های ویلیامز از پیشرانه های قدیمی مرسدس استفاده می کنند و همین امر یک نکته مثبت برای آنها به حساب می آید.

(image)

هاس VF-18

تیم هاس سال گذشته در رده هشتم سازندگان قرار گرفت اما آنها قصد دارند امسال در مسابقات متفاوت ظاهر شوند. ماشین هاس از موتور سال گذشته فراری استفاده خواهد کرد و به گفته مدیران آن تلاش شده در تمامی بخش هایی که سال گذشته نقطه ضعف به حساب می آمدند پیشرفت هایی حاصل شود.

(image)

ردبول RB-14

البته این ماشین در اصل Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer RB14 نام دارد و از روی اسم آن می توانید تمامی اسپانسرهای تیم را هم مشاهده کنید. ماشین های ردبول از رنگی خاص و مات استفاده می کنند که به عملکرد آیرودینامیکی آنها کمک خواهد کرد. این تیم سال گذشته توانست به شدت فراری را در رتبه دوم تحت فشار قرار دهد و شاید امسال بتواند حتی برای کسب قهرمانی بجنگد.

(image)

مکلارن MCL33

عملکرد هوندا به عنوان تامین کننده پیشرانه های ماشین های تیم در سال گذشته فاجعه بار بوده است. اما آنها امیدوارند سال 2018 برای آنها خوش یمن باشد. بر خلاف سال گذشته و طراحی مشکی و چشم نواز ماشین، این بار با یک اتومبیل نارنجی رنگ روبرو هستیم که به خوبی در مسابقات مشخص خواهد شد.

(image)

نام Thermaltake را این روزها می توانید در صنعت مود سازی های تخصصی-تجاری (MOD market) طراحی های 3D، سخت افزارهای جانبی و اصلی و…بیابید. این شرکت تایوانی مراحل تولید و خدمات رسانی خود را در زمینه طراحی و مودینگ انواع کیس های کامپیوتر در دو سال گذشته آغاز و هم اینک به یکی از قطب های این صنعت مبدل شده است. Thermaltake علاوه تولید و فناوری را به نام خود محدود نکرده و با چندین کمپانی سازگار و متفاوت از تخصص کار خود، در حال همکاری است.

جدید ترین کیس این برند تحت عنوان Tower 900 E-ATX به تازگی معرفی شده است؛ محصولی که پتانسیل لازم به منظور تبدیل شدن به رویای کاربران مود را داراست. طراحی در همکاری با Watermod صورت گرفته است. Watermod یک کمپانی فرانسوی است که پیش از آن نیز ترمالتیک در تولید کیس های The Tower با آن همکاری کرده بود. حمایت از پنل های شیشه ای متعدد و قابلیت ماژولار بودن تقریبا تمامی بخش های این کیس، از جمله ویژگی های بارز آن است. Tower 900 E-ATX در ابعاد استاندارد E-ATX قرار دارد و پنل شیشه ای جلوی آن به ضخامت 5 میلی متر است. این کیس دارای نقاط متعدد به منظور نصب خنک کننده های مایع است.

این کیس با ابعاد  423x 483 x 752 (W x D x H) از جمله بزرگترین کیس های موجود در جهان است و متریال های آن شامل پلاستیک، شیشه و فلز است. Tower 900 E-ATX با وزن 25.5 کیلوگرم در رنگ های سیاه و سفید عرضه می گردد. مادربردهایی در فرم E-ATX. ATX, micro-ATX, mini-ITX نیز در آن قابل نصب است. کولرهایی با ارتفاع 260 میلی متر و کارت گرافیک هایی به طول 400 میلی متر به آسانی در دل آن جای خواهند گرفت. کیس Tower 900 E-ATX با قیمت 298 دلار عرضه خواهد شد.

(image)

نام Thermaltake را این روزها می توانید در صنعت مود سازی های تخصصی-تجاری (MOD market) طراحی های 3D، سخت افزارهای جانبی و اصلی و…بیابید. این شرکت تایوانی مراحل تولید و خدمات رسانی خود را در زمینه طراحی و مودینگ انواع کیس های کامپیوتر در دو سال گذشته آغاز و هم اینک به یکی از قطب های این صنعت مبدل شده است. Thermaltake علاوه تولید و فناوری را به نام خود محدود نکرده و با چندین کمپانی سازگار و متفاوت از تخصص کار خود، در حال همکاری است.

جدید ترین کیس این برند تحت عنوان Tower 900 E-ATX به تازگی معرفی شده است؛ محصولی که پتانسیل لازم به منظور تبدیل شدن به رویای کاربران مود را داراست. طراحی در همکاری با Watermod صورت گرفته است. Watermod یک کمپانی فرانسوی است که پیش از آن نیز ترمالتیک در تولید کیس های The Tower با آن همکاری کرده بود. حمایت از پنل های شیشه ای متعدد و قابلیت ماژولار بودن تقریبا تمامی بخش های این کیس، از جمله ویژگی های بارز آن است. Tower 900 E-ATX در ابعاد استاندارد E-ATX قرار دارد و پنل شیشه ای جلوی آن به ضخامت 5 میلی متر است. این کیس دارای نقاط متعدد به منظور نصب خنک کننده های مایع است.

(image)

این کیس با ابعاد  423x 483 x 752 (W x D x H) از جمله بزرگترین کیس های موجود در جهان است و متریال های آن شامل پلاستیک، شیشه و فلز است. Tower 900 E-ATX با وزن 25.5 کیلوگرم در رنگ های سیاه و سفید عرضه می گردد. مادربردهایی در فرم E-ATX. ATX, micro-ATX, mini-ITX نیز در آن قابل نصب است. کولرهایی با ارتفاع 260 میلی متر و کارت گرافیک هایی به طول 400 میلی متر به آسانی در دل آن جای خواهند گرفت. کیس Tower 900 E-ATX با قیمت 298 دلار عرضه خواهد شد.

همانطور که در گذشته نیز نه چندان دور نیز شاهد آن هستیم،تولید مادربردهای کلاس mini-ATX به وضوح بالا رفته است.پس از مادربردهای میان رده،نوبت به تولید مادربردهای رده بالا و حرفه ای در این بخش است.باز هم شاهد یک قدم اساسی از ازراک هستیم.

 

این کمپانی جدید ترین مادربرد خود تحت عنوان Z170M OC Formula را معرفی کرد.این مادربرد در کلاس mini-ATX است و از یک چیپست Z170 برخوردار است که می تواند از پردازنده های 1151 حمایت کند.این مادربرد برای اورکلاک حرفه ای پردازنده های اینتل،اسکای لیک،بهینه شده است.دو اسلات حافظه ی رم از نوع DDR4 نیز بر روی آن قرار گرفته است که با توجه به ابعاد مادربرد،طبیعی به نظر می رسد.ازراک اعلام کرده است که قطعات الکترونیکی و PCB آن کاملا سفارشی و حرفه ای است.مدار 14 فاز پردازنده،یک VRM به همراه دو فاز برای حافظه ی رم و پورت 8 پین EPS در کنار رابط مدار ترکیبی ATX 24،مشخصات اصلی در زمینه ی تغذیه هستند.

ازارک از 10 لایه در PCB استفاده کرده است که در جای خود جای تقدیر دارد.استفاده از لایه های متعدد در مادربرد به دلیل جلوگیری از تداخلات الکترونیکی و همچنین بالا بردن کیفیت برد است.کلید های کوچکی که در سمت راست مادربرد قرار گرفته است،می تواند اورکلاک را هر چه آسان و حرفه ای تر نماید.از جمله نقاط برجسته این مادربرد می توان به تعویض دستی بین دو تراشه ی EEPROM اشاره کرد.سه اسلات PCI-E 3.0 X16 بر روی برد به چشم می خورد.این مادربرد از هر دو استاندارد Multi GPU یعنی SLI و Crossfire پشتیبانی می کند.در زمینه ی پشتیبانی از حافظه های مدرن،ازراک از یک اسلات M.2 با توان 32 گیگابیت بر ثانیه استفاده کرده است.8 پورت ساتا نسل سوم و دو پورت SATA-E نیز برای آن در نظر گرفته شده است.دو پورت USB 3.1 که یکی از آنها از نوع C حمایت می کند و 8 پورت USB 3.0 نیز بخش I/O ها را کامل می کند.به لطف سیستم صوتی  Purity Audio 3 نیز می توان در انتظار یک صدای بسیار شفاف و عالی بود.در نهایت باید گفت که این مادربرد دارای امکانات بسیاری در زمینه های اورکلاک است که می تواند برای اوکلاکرهای حرفه ای یک محصول جمع و جور و جذاب باشد.در حال حاضر قیمت این محصول اعلام نشده است.

(image)

همانطور که در گذشته نیز نه چندان دور نیز شاهد آن هستیم،تولید مادربردهای کلاس mini-ATX به وضوح بالا رفته است.پس از مادربردهای میان رده،نوبت به تولید مادربردهای رده بالا و حرفه ای در این بخش است.باز هم شاهد یک قدم اساسی از ازراک هستیم.

 

این کمپانی جدید ترین مادربرد خود تحت عنوان Z170M OC Formula را معرفی کرد.این مادربرد در کلاس mini-ATX است و از یک چیپست Z170 برخوردار است که می تواند از پردازنده های 1151 حمایت کند.این مادربرد برای اورکلاک حرفه ای پردازنده های اینتل،اسکای لیک،بهینه شده است.دو اسلات حافظه ی رم از نوع DDR4 نیز بر روی آن قرار گرفته است که با توجه به ابعاد مادربرد،طبیعی به نظر می رسد.ازراک اعلام کرده است که قطعات الکترونیکی و PCB آن کاملا سفارشی و حرفه ای است.مدار 14 فاز پردازنده،یک VRM به همراه دو فاز برای حافظه ی رم و پورت 8 پین EPS در کنار رابط مدار ترکیبی ATX 24،مشخصات اصلی در زمینه ی تغذیه هستند.

(image)

ازارک از 10 لایه در PCB استفاده کرده است که در جای خود جای تقدیر دارد.استفاده از لایه های متعدد در مادربرد به دلیل جلوگیری از تداخلات الکترونیکی و همچنین بالا بردن کیفیت برد است.کلید های کوچکی که در سمت راست مادربرد قرار گرفته است،می تواند اورکلاک را هر چه آسان و حرفه ای تر نماید.از جمله نقاط برجسته این مادربرد می توان به تعویض دستی بین دو تراشه ی EEPROM اشاره کرد.سه اسلات PCI-E 3.0 X16 بر روی برد به چشم می خورد.این مادربرد از هر دو استاندارد Multi GPU یعنی SLI و Crossfire پشتیبانی می کند.در زمینه ی پشتیبانی از حافظه های مدرن،ازراک از یک اسلات M.2 با توان 32 گیگابیت بر ثانیه استفاده کرده است.8 پورت ساتا نسل سوم و دو پورت SATA-E نیز برای آن در نظر گرفته شده است.دو پورت USB 3.1 که یکی از آنها از نوع C حمایت می کند و 8 پورت USB 3.0 نیز بخش I/O ها را کامل می کند.به لطف سیستم صوتی  Purity Audio 3 نیز می توان در انتظار یک صدای بسیار شفاف و عالی بود.در نهایت باید گفت که این مادربرد دارای امکانات بسیاری در زمینه های اورکلاک است که می تواند برای اوکلاکرهای حرفه ای یک محصول جمع و جور و جذاب باشد.در حال حاضر قیمت این محصول اعلام نشده است.

کولر پردازنده قطعه ای است که در 3 سال گذشته نام آن بر سر زبان ها افتاده است.استفاده از پردازنده هایی با TDP و توان بالا،اورکلاک،تحمل شرایط طولانی و مواردی مشابه،پردازنده ها را نیازمند استفاده از کولر های غیر استوک می کند.از آنجایی که ایر کولر (Air Cooler) های موجود در بازار از توان مناسبی برای کاهش دمای پردازنده برخوردار هستند،انتخاب اول کاربران را تشکیل میدهند.هزینه های بالای خنک کننده های آبی و موارد فنی دست و پا گیر آنها،این محصولات را در رده دوم انتخاب قرار داده است.کمپانی هایی بسیاری در این زمنیه مشغول به تحقیق و فعالیت هستند که یکی از بهترین آنها،”Thermalright” است.برای آشنایی با یک کولر دو کاره از این برند با همراه باشید.

 

“La Grand Macho” جدیدترین ایر کولر کمپانی Thermalright است که با اکثر سوکت های پردازنده (AMD & Intel) سازگاری کامل دارد.این محصول یک کولر پسیو/اکتیو است.در حالت پسیو میتوان از این کولر برای پردازنده هایی با مصرف حداکثر 95W TDP استفاده کرده و برای مدل هایی با مصارف بیشتر،این کولر توان اتصال دو فن 120 میلی متری را داراست.به عبارت بهتر،در حالت پسیو و برای پردازنده های ذکر شده نیازی به استفاده از فن نخواهد بود.این کمپانی مدعی حفظ دمای 300W TDP شده است که البته منظور با استفاده از دو فن 12 سانتی متری است. La Grand Machoیک ایرکولر نسبتا سنگین است چرا که 900 گرم (بدون فن) وزن دارد.هفت لوله حرارتی یا هیت پایپ،از پایه به سینک اصلی متصل شده است.مس پایه از نوع C1100 نیکل با اندود مس خالص است.این کولر با ابعاد L150mm X W125mm X H159mm مناسب برای کامپیوترهای ATX و micro ATX است.

نقطه برخورد IHS با فاصله مناسبی از سینک اصلی قرار داده شده است و این مورد به دلیل نگرانی ها از تداخل فیزیکی حافظه رم انجام گرفته است.تعداد بالای پره های آلومینیومی و گردش هیت پایپ ها،به دلیل عدم استفاده از فن اضافی است که میتواند بدون ایجاد نویز های اضافی به خنک سازی پردازنده وفادار باشد.گردش هوا نه فقط از یک قسمت بلکه از چهار سوی این کولر قابل انجام است.طیف کاملی از تجهیزات و ملزومات نصب و راه اندازی در کنار بسته بندی La Grand Macho است.قیمت و زمان دقیق این ایر کولر دو کاره همچنان نامشخص است.