31 دسامبر

خودروسازان بدون افزایش قیمت، استانداردهای جدید را اجرا نخواهند کرد

خودروسازان بدون افزایش قیمت، استانداردهای جدید را اجرا نخواهند کرد

خودروسازان بدون افزایش قیمت، استانداردهای جدید را اجرا نخواهند کرد

هفته گذشته خبری مبنی بر این منتشر شد که تعدادی از خودروهای عموما پر فروش بازار ایران نتوانسته اند استانداردهای جدید اجباری را دریافت کنند و به همین دلیل . اولین گمانه زنی ها پس از انتشار این خبر، آغاز لابی خودروسازان با مقامات مسئول برای به تعویق انداختن توقف تولید خودروهای بی کیفیت و در نهایت چشم پوشی از این دستورالعمل پس از مصاحبه های متعدد و ضد و نقیض مقامات بود. در فاصله کمتر از یک هفته، این پیش بینی تلویحا به حقیقت پیوسته است.

امروز دبیر انجمن خودروسازان با ارسال نامه ای که در رسانه ها منعکس شده، از ناتوانی شرکت های سازنده خودرو برای رعایت استانداردهای مورد نظر خبر داد و تهدید کرد در صورتی که دولت به اجرای استانداردها تاکید داشته باشد، بسیاری از خودروهای ارزان قیمت که تنها گزینه بسیاری از مردم کشور برای خرید یک ماشین هستند از دسترس آنها خارج خواهد شد و دولت باید پاسخگوی خواسته مردم باشد. به گفته دبیر انجمن خودروسازان، تولید ماشین هایی با استانداردهای روز جهان در بازار داخلی دارای صرفه اقتصادی نیست و از آنجا که سطح درآمدها در ایران با درآمد پایه مردم در اروپا و کشورهایی که این استانداردها در آنها اجرا می شوند به هیچ عنوان قابل مقایسه نیست، در نتیجه در صورت الزامی بودن رعایت استانداردها می بایست مجوز افزایش قیمت خودروها نیز صادر شود. به گفته وی الزامی کردن این استانداردها و فشار بر روی خودروسازان برای اجرایی کردن آنها می تواند باعث کاهش تولید شرکت ها شده و بسیاری از کارکنان آنها را از کار بیکار کند.

هفته گذشته فهرستی از ماشین های غیر استاندارد منتشر شد که در میان آنها نام های بسیار آشنایی مانند سایپا 131، 132 و 141 در هر دو نسخه بنزینی و دوگانه سوز، سواری MVM ۳۱۵ سدان، MVM ۵۵۰، تیگو ۵، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تک کابین و دو کابین مزدا و کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز)، آسا B ۵۰F، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان  X۶۰، جک J۵ و هیوندای i۱۰ دیده می شدند. صحبت های دبیر انجمن خودروسازان با این تفسیر نه به معنای حذف ماشین هایی مانند پراید با قیمت کمتر از 50 میلیون، بلکه رسیدن قیمت آنها به 50 میلیون و اعمال استانداردها به صورت همزمان است. این در حالیست که با وجود غیر استاندارد شناخته شدن خودروهای مذکور، تولید آنها بر خلاف تصور متوقف نشده و همچنان ادامه دارد.

خودروسازان بدون افزایش قیمت، استانداردهای جدید را اجرا نخواهند کرد

(image)

هفته گذشته خبری مبنی بر این منتشر شد که تعدادی از خودروهای عموما پر فروش بازار ایران نتوانسته اند استانداردهای جدید اجباری را دریافت کنند و به همین دلیل . اولین گمانه زنی ها پس از انتشار این خبر، آغاز لابی خودروسازان با مقامات مسئول برای به تعویق انداختن توقف تولید خودروهای بی کیفیت و در نهایت چشم پوشی از این دستورالعمل پس از مصاحبه های متعدد و ضد و نقیض مقامات بود. در فاصله کمتر از یک هفته، این پیش بینی تلویحا به حقیقت پیوسته است.

امروز دبیر انجمن خودروسازان با ارسال نامه ای که در رسانه ها منعکس شده، از ناتوانی شرکت های سازنده خودرو برای رعایت استانداردهای مورد نظر خبر داد و تهدید کرد در صورتی که دولت به اجرای استانداردها تاکید داشته باشد، بسیاری از خودروهای ارزان قیمت که تنها گزینه بسیاری از مردم کشور برای خرید یک ماشین هستند از دسترس آنها خارج خواهد شد و دولت باید پاسخگوی خواسته مردم باشد. به گفته دبیر انجمن خودروسازان، تولید ماشین هایی با استانداردهای روز جهان در بازار داخلی دارای صرفه اقتصادی نیست و از آنجا که سطح درآمدها در ایران با درآمد پایه مردم در اروپا و کشورهایی که این استانداردها در آنها اجرا می شوند به هیچ عنوان قابل مقایسه نیست، در نتیجه در صورت الزامی بودن رعایت استانداردها می بایست مجوز افزایش قیمت خودروها نیز صادر شود. به گفته وی الزامی کردن این استانداردها و فشار بر روی خودروسازان برای اجرایی کردن آنها می تواند باعث کاهش تولید شرکت ها شده و بسیاری از کارکنان آنها را از کار بیکار کند.

هفته گذشته فهرستی از ماشین های غیر استاندارد منتشر شد که در میان آنها نام های بسیار آشنایی مانند سایپا 131، 132 و 141 در هر دو نسخه بنزینی و دوگانه سوز، سواری MVM ۳۱۵ سدان، MVM ۵۵۰، تیگو ۵، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تک کابین و دو کابین مزدا و کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز)، آسا B ۵۰F، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان  X۶۰، جک J۵ و هیوندای i۱۰ دیده می شدند. صحبت های دبیر انجمن خودروسازان با این تفسیر نه به معنای حذف ماشین هایی مانند پراید با قیمت کمتر از 50 میلیون، بلکه رسیدن قیمت آنها به 50 میلیون و اعمال استانداردها به صورت همزمان است. این در حالیست که با وجود غیر استاندارد شناخته شدن خودروهای مذکور، تولید آنها بر خلاف تصور متوقف نشده و همچنان ادامه دارد.

خودروسازان بدون افزایش قیمت، استانداردهای جدید را اجرا نخواهند کرد